Зимние шины 2018 года: рейтинг
Для безопасного вождения одного опыта мало. Важную роль играют качественные покрышки, соответствующая погоде резина. Но как сделать правильный выбор? Перед покупкой лучше посоветоваться со специалистами, ознакомиться с рейтингами, форумами, отзывами пользователей.
1. Ценовая политикаЗимняя резина – не та вещь, на которой нужно экономить. При использовании транспорта в условиях льда нужно, чтобы качественные покрышки позволяли свободно управлять авто и быстро выруливать из экстренной ситуации на дороге. Только дорогие марки делают колеса с прочной резиной, которая не теряет своей эластичности. Уникальный рисунок таких шин увеличивает «цепляемость» за лед.
2. Вид резиныНа сегодня существует 2 основных вида шин, которые можно использовать в условиях холода:• европейские – способны держать асфальтированную дорогу с водой (но у них отсутствуют шипы);• скандинавские – имеют качественные шипы, что выгодно выделяют их по сравнению с европейскими.Но специалисты автомобильного направления рекомендуют иметь 2 вида резины. По их мнению, первый месяц зимы можно ездить на европейских «обувках». Но вот в разгар стужи лучше применять скандинавский продукт.
3. Подбор протектораУ каждого водителя должен быть протектор. Его роль сводится к образованию водоотталкивающих борозд для езды по влажному покрытию. Отсутствие такого элемента сильно усложняет предсказуемость дальнейшей траектории движения машины. Это значительно снижает безопасность.
Какие модели пользуются максимальным спросом в наше время?В рейтинг самой популярной, качественной зимней резины 2017-2018 вошли: 1. Bridgestone выпустили шины Spike-02 Данные модели именуют «агрессивными». Их выпускают для массового потребления в зимний период времени. Товар имеет качественный протектор в виде буквы V и увеличили число разрезов.Технические новшества пошли на пользу такой резине. Она намного лучше выталкивает смесь воды и снега из канавок покрышки, лучше стабилизирует авто на зимней трассе. Новая резина 2018 сделана из более стойкого материала, стойкого к стиранию.
2. Gislaved выпустила на всеобщее обозрение свои новые покрышки Nord Frost . Модель предназначена для вождения в достаточно холодном климате. По результатам численных исследований видно, что резина этого бренда является лидером по качеству и доступности среди подобных моделей.Уникальность бренда обеспечивается шипами малого веса, которые имеют вставку в форме треугольника. Их производство совершается по высокоэффективным стандартам. Модели этой компании производятся как для кроссоверов, так и для обычных авто.
3. Yokohama и их модель Iceguard Фирма из Стран восходящего солнца уже много лет занимает лидирующие позиции на рынке авто товаров. Одно из направлений их работы – выпуск суперкачественных и доступных по цене шин для легковушек и машин для бездорожья. Поэтому резина данного производителя на сегодня является достаточно известной среди конечных потребителей.
Особенности шин:• износоустойчивость;• четкий рисунок протектора;• стойкость к низким температурам;• возможность длительной эксплуатации.
Новая резина фирмы отличается возможностью повышать отрицательную динамику колес.Стартовая цена покрышек 2 тыс. руб. за единицу товара. Это дорогое удовольствие как для внесезонки, но еще раз доказывает ее качественность.
4. Фирма Nokian презентовала свою новую модель WR A4 . Новинка не имеет шипов, но при этом всем оснащена ассиметрическим оформлением протектора. Марка частично удовлетворила повышенные пользовательские характеристики. Резина изготовлена из силикона. Это добавляет материалу некую цепкость с автодорогой.
Новый материал резины увеличивает безопасность зимнего вождения. Это достигается благодаря наличию острых ребер прорезей – изюминка модели. Ощутимая дороговизна окупится целесообразностью ее приобретения.
5. Hakkapeliitta 8
Это настоящая разработка финнов. Конструкция модели использует запатентованную технологию. Суть ее в изготовлении отверстий под шип в ходе вулканизации. Под каждым шипом имеется подушечка, которая удерживает давление в шине. Техника повышает «отзывчивость» рулевого механизма.
Материал шин тоже несколько изменился. Кроме каучука в состав материала добавляют рапс, который скрепляет материал, обеспечивает максимальное сцепление авто с мокрым дорожным покрытием. Недостаток покрышек связан с высокой ценой данной продукции (единица товара может стоять около 4, 3 тыс. руб.).
6. Continental Extreme Winter Contact Являются лучшими покрышками для внедорожника, которые показывают отличное качество и используются в течение нескольких сезонов. Стойкость и выносливость резины обеспечивается особенным перфорированным протектором. Именно это обеспечивает уникально прочное сцепление лед-резина. Есть шины для разных моделей авто.
7. Michelin X-Ice Xi3 Модель мишленовского ряда. У многих потребителей подобный продукт ассоциируется с прочностью и надежностью. Шины отличаются хорошим сцеплением между снегом либо асфальтом. Положительные отзывы потребителей это подтверждают. Кроме того, резина способна сохранять свою гибкость даже при очень низких температурах.
Производитель делает акценты на выносливости продукта. Так, на одной паре шин можно свободно ездить несколько сезонов. Поэтому относительно высокая цена полностью себя оправдывает, не должна никого пугать. Кроме того, шины такой модель за счет высокого сцепления позволяют более экономно расходовать топливо. Это существенно сэкономит бюджет автовладельца.
8. Dunlop SP Winter ICE01 Резиновое изделие с бескамерным строением. Стоимость шин напрямую зависит от их размеров, стартует от 1,9 тыс. рублей за покрышку. Жесткость сцепления обеспечивается уникальным узором протектора. Это обеспечивает безопасность при поездках на мокром, ледяном покрытии. Но эти шины не подходят для небольших авто.
9. Michelin Latitude X-ICE Xi2 Еще один вариант мишленовского ряда со своими преимуществами. При тестировании шины показали неплохие результаты с широким протектором. Он отлично срабатывает при резком торможении. Это позволяет автомобилю неплохо маневрировать на дорожном покрытии. Износ протектора существенно сократился.
10. Kumbo I ZEN KW31 Идеальная резина по соотношению цена-качество. Поэтому она пользуется особенной популярностью среди авто владельцев.
Подобный рейтинг новых шин позволяет среди всего разнообразия выбрать максимально подходящую модель. Благодаря наличию многих форумов, человек получает возможность ознакомиться со всеми отзывами.
Наша безопасность на дороге напрямую зависит от правильного выбора шин, а не от того являются ли покрышки продукцией этого года или они были произведены несколько лет назад.
Польская ассоциация шинной промышленности и польский институт автомобильного транспорта опубликовали совместный доклад, в котором утверждается, что для покупателя гораздо важнее, чтобы шины были нужного размера и имели маркировку соответствия, нежели дата выпуска шины. Новыми шинами считаются шины, произведенные не только в текущем году, но и несколько лет назад, если они хранились надлежащим образом и не использовались. При соблюдении двух последних условий покрышки и через несколько лет не потеряют своих эксплуатационных свойств.
Помните, что шины — это элемент сцепления транспортного средства с дорогой и зачастую площадь контактной поверхности не превышает размер стандартной открытки. Чтобы повысить свою безопасность в дороге мы, конечно, можем прибегнуть к использованию ремней безопасности, а также систем ABS или ESP, но самым простым способом был и остаётся правильный выбор шин. Покупаемая авторезина должна быть неиспользованной, но не обязательно произведенной месяц назад.
Если хранить шины в соответствии с рекомендациями производителя, то использование «залежалых» покрышек будет столь же безопасно, как и эксплуатация новых шин. Испортиться автопокрышки могут не из-за даты производства шины, а из-за ненадлежащих условий хранения.
Новые шины должны храниться в сухом прохладном и хорошо проветриваемом месте. Они должны быть защищены от прямых солнечных лучей и неблагоприятных погодных условий, то есть покрышки ни в коем случае не должны храниться на открытом воздухе, даже под навесом. Авторезина не должна соседствовать с какими-либо химическими веществами, острыми предметами и располагаться вблизи источников тепла, а также объектов, вызывающих электрические разряды, таких, например, как трансформаторы, сварочные аппараты и электрические двигатели. Если к шинам применяется адекватная защита, то резина не теряет своих свойств при длительном хранении.
Старение шины обусловлено её эксплуатацией. Изменения физико-химических свойств связаны с деформациями во время движения, напряжением в результате давления и других факторов, которые абсолютно не связаны с хранением шин.
Основными факторами старения шины являются: — недостаточное давление в шинах, перегрев, чрезмерные перегрузки; — гаражные работы вблизи трансформаторов и генераторов; — ультрафиолет (солнечные лучи); — контакт с агрессивными химическими веществами (например, топливо, газы, масла или растворители).
Дата выпуска шины, длительное хранение в соответствующих условиях не столь важно - как перечисленные негативные факторы. Поэтому при покупке шин в первую очередь автовладелец должен обратить внимание на их размер, индексы нагрузки и скорости, наличие маркировки и соответствие своим собственным предпочтениям и стилю вождения.
[menu_id] => 2 [position] => 5 [visible] => 1 [issue_type] => article ) [52] => stdClass Object ( [id] => 52 [url] => iz-za-chego-shina-mozhet-lopnut-na-hodu [header] => Из-за чего шина может лопнуть на ходу [name] => Из-за чего шина может лопнуть на ходу [meta_title] => Из-за чего шина может лопнуть на ходу [meta_description] => Практически каждому водителю хоть раз в жизни доводилось слышать о случаях, когда лопнувшая во время движения автомобиля шина приводит к возникновению достаточно серьезных аварий. Если же машина движется на высокой скорости, то при разрушении одного из колес избежать катастрофы практически невозможно. Но как свести к минимуму вероятность возникновения подобных ситуаций. Ответ прост: достаточно лишь знать основные причины повреждения покрышек. Итак, основные факторы разрушения автомобильных шин с [meta_keywords] => Из-за чего шина может лопнуть на ходу [body] =>
Практически каждому водителю хоть раз в жизни доводилось слышать о случаях, когда лопнувшая во время движения автомобиля шина приводит к возникновению достаточно серьезных аварий. Если же машина движется на высокой скорости, то при разрушении одного из колес избежать катастрофы практически невозможно. Но как свести к минимуму вероятность возникновения подобных ситуаций. Ответ прост: достаточно лишь знать основные причины повреждения покрышек. Итак, основные факторы разрушения автомобильных шин следующие: • попадание колеса в яму на высокой скорости, в результате чего диск деформируется и возникает вероятность разгерметизации шины; • наезд колеса на инородный предмет, который способен разрушить конструкцию покрышки.
Однако эти причины относятся к разряду тех, которых избежать весьма трудно, т. к. нужно обладать предельной внимательностью, чтобы объехать массу ям и инородных предметов, находящихся на дорожном полотне. Также в ходе эксплуатации автомобильных колес существует ряд факторов, которых избежать гораздо легче, предотвратив тем самым разрушение шины на ходу: • механические повреждения шин в виде грыж и порезов; • неправильное давление воздуха в шинах , которое зачастую приводит к перегреву резины и разрушению ее конструкции; • старение материала покрышки и утрата эластичности; • высокая степень износа резины. Прежде чем устанавливать шины, мы рекомендуем провести тщательный внешний осмотр, либо обратиться для этого к специалистам. Своевременный уход, контроль давления и внешнего состояния покрышек позволят предотвратить возникновение целого ряда неприятностей на дороге. Кроме того, по возможности лучше не покупать шины, бывшие в употреблении.
[menu_id] => 2 [position] => 7 [visible] => 1 [issue_type] => article ) [13] => stdClass Object ( [id] => 13 [url] => car-wheel-disc-size [header] => Размер авто дисков [name] => Размер авто дисков [meta_title] => Размер авто дисков [meta_description] => Прочитав эту статью, вам проще разобраться и купить диски для своего автомобиля. Желаем удачи! [meta_keywords] => купить диски; размер дисков; размеры литых дисков; [body] =>
Как купить диски? Какой размер дисков? Какие диски купить? Задумались о покупке новых литых дисков? Хотите узнать основные параметры и типы дисков? Мы поможем Вам купить диски!
Автомобильный диск является важной и неотъемлемой частью вашего автомобиля и совместно с шиной непосредственно влияют на комфорт и вашу безопасность на дороге. В настоящее время автомобилистам предлагают большой выбор дисков с разными характеристиками и эксплуатационными свойствами, которые соответственно имеют свои плюсы и минусы.
Все автомобильные диски можно разделить на: три основные типа
- Штампованные
- Литые
- Кованные
Штампованные стальные диски.
Технология производства данных дисков самая простая, благодаря чему они являются самыми дешевыми. Среди достоинств штампованных дисков можно выделить их поведение при сильных ударах. При попадании в яму или столкновении с препятствием, в отличие от литых или кованых дисков, он гнется и, деформируясь, поглощает основную часть энергии. В этом случае снижается вероятность повреждения подвески автомобиля. При небольших повреждения, он довольно легко поддается ремонту путем раскатки на станке.
Из минусов стоит выделить то, что, будучи изготовленным из стали, такой диск обладает большой массой, что негативно сказывается на управлении автомобиля. Сталь подвержена коррозии, поэтому такие диски требуют более тщательного ухода. К тому же, метод штамповки не предполагает разнообразие внешнего дизайна, но этот недостаток можно устранить, установив специальные колпаки.
Литые диски.
Данный тип дисков получают методом литья из сплава магния и алюминия, который намного легче стали. Технология литья позволяет изготавливать диски практически любых форм, что дает большой простор дизайнерской мысли. Высокая теплопроводность материала, а так же большие вентиляционные отверстия, присутствующие на литых дисках чрезвычайно важны при езде на высоких скоростях, позволяя охладить узлы тормозной системы.
К недостаткам таких дисков следует отнести высокую стоимость и низкую ремонтопригодность.
Кованые диски.
Технология производства данного типа дисков представляет собой горячую ковку, в результате чего они обладают большим числом преимуществ, чем литые и штампованные. Кованые диски изготавливаются из облегчённых сплавов, а технология ковки позволяет им получить дополнительные преимущества. Во-первых, это еще более легкий диск, но при этом он прочнее, чем штампованные или литые. Во-вторых, особенности технологического процесса позволяют добиться повышенной стойкости к ударам и деформациям.
Главным их недостатком является, конечно же, высокая стоимость. Также данный метод производства не позволяет кованным дисками похвастаться тем же разнообразием внешних дизайнов, как у литых.
Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск: легкосплавный или стальной (штампованный).
Основные параметры автомобильных дисков :
- Диаметр
- Ширина обода (J)
- Количество крепежных отверстий
- Межболтовое расстояние (PCD)
- Вылет ступицы (ET)
- Диаметр ступицы (DIA)
Рассмотрим на примере 15 6.5 5×100 ET45 d54.1 обозначение всех параметров:
15 — диаметр диска в дюймах
6.5 — ширина диска в дюймах (J)
5×100 — количество болтов и расстояние между ними (PCD - Pitch Circle Diameter). В данном случае это 5 болтов с межцентровым расстоянием 100 мм.
ET45 — вылет диска, т.е. расстояние между плоскостью которой прижимается диск к ступице и серединой ширины диска. Измеряется в мм, и в данном случае равен 45 мм.
d54.1 — это диаметр центрального отверстия диска (DIA). Измеряется в мм, и в данном случае равен 54.1 мм.
hump — этот параметр в маркировке диска означает небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
При выборе новых дисков для вашего автомобиля, основные параметры можно разделить на две группы. К первой относятся параметры, которые должны совпадать на 100%, ко второй – которые могут иметь незначительные отличия.
Для штампованных дисков обязательными являются:
Количество крепежных отверстий
Межболтовое расстояние (PCD)
Диаметр ступицы (DIA)
Для литых или кованых дисков:
Количество крепежных отверстий
Межболтовое расстояние (PCD)
Диаметр отверстия ступицы (DIA) для литых и кованых дисков может не учитываться. Это обусловлено тем, что в процессе изготовления легкосплавных автомобильных дисков производители стремятся к максимальной универсальности продукции, в результате чего отверстие ступицы изготавливается довольно большим. Это позволяет для монтажа дисков использовать специальные «проставочные кольца», которые и регулируют размеры этих отверстий.
Пример дополнительной маркировки на дисках:
0417 – Дата изготовления, обозначающая год и неделю выпуска. В данном случае информация означает, что диск выпущен в 4 неделю 2017 года.
SAE, ISO, TUV – клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB – обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). В данном случае он равен 2000 фунтов (908 кг)
MAX PSI 50 COLD – обозначение максимального давления в шине. В данном случае давление не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/см 2 ), COLD (холодный) указывает, что измерять давление следует в холодной шине.
Прочитав эту статью, вам проще разобраться и купить диски для своего автомобиля. Желаем удачи!
[menu_id] => 2 [position] => 13 [visible] => 1 [issue_type] => article ) [46] => stdClass Object ( [id] => 46 [url] => poleznaya-informatsiya- [header] => Полезная информация [name] => Полезная информация [meta_title] => Полезная информация [meta_description] => Маркировка шины При изготовлении новых шин на их боковые поверхности наносятся различные маркировочные обозначения. В основном в них зашифрованы сведения технического характера, однако многие из данных обозначений несут полезную для покупателя информацию. Пример маркировочных обозначений на диагональной шине: 6,15-13/155-13 6,15 – значение условной ширины профиля (в дюймах); 13 – величина посадочного диаметра (в дюймах); 155 – значение условной ширины профиля (в мм [meta_keywords] => Полезная информация [body] =>
При изготовлении новых шин на их боковые поверхности наносятся различные маркировочные обозначения. В основном в них зашифрованы сведения технического характера, однако многие из данных обозначений несут полезную для покупателя информацию.
Пример маркировочных обозначений на диагональной шине: 6,15-13/155-13
6,15 – значение условной ширины профиля (в дюймах);
13 – величина посадочного диаметра (в дюймах);
155 – значение условной ширины профиля (в мм).
Пример маркировочных обозначений на радиальной шине: 195/65R14 82N
195 – значение условной ширины профиля (в мм);
65 – соотношение между высотой профиля шины и шириной (в %);
R – маркировка радиальных шин;
13 – величина посадочного диаметра (в дюймах);
82 – коэффициент нагрузки шины (индекс грузоподъемности);
N – предельная скорость в км/ч (скоростной индекс).
Пример маркировочных обозначений на шинах американского производства:
Euro-metric – использование европейской системы маркировок (описана выше);
P-metric – отличается от европейской системы тем, что перед шириной профиля обязательно указывается индекс назначения;
Р – шины для легковых автомобилей (Passenger). К примеру: P185/65R14;
LT – шины для легких грузовиков (LightTruck). К примеру: LT215/70R15.
Дюймовая маркировка. К примеру: 31x10,5R15LT (используется на шинах для полноприводных автомобилей):
31 – величина наружного диаметра;
10,5 – значение ширины профиля;
R – радиальная шина;
15 – величина посадочного диаметра;
LT – шина для легких грузовиков.
Маркировка Alpha-metric использовалась до середины 70-х годов. К примеру: FR60-15.
F – индекс грузоподъемности (680 кг при давлении 0,22 Мпа);
R – радиальная шина;
60 – соотношение между высотой профиля шины и ее шириной (в %);
15 – величина посадочного диаметра.
Прочие распространенные обозначения:
AD – шина с алюминиевыми шипами;
ALL SEASON – всесезонные шины;
Aqua – шины адаптированы для езды в дождливую погоду;
ALL STEEL – шины с каркасом и брекером из металлокорда;
AT, A/T (All Terrain) – шины для внедорожников, адаптированные для езды по любой местности;
BLK – стандартная черная боковина;
С (Commercial) – норма слойности для микроавтобусов и легких грузовиков;
DOT – шина отвечает стандартам, общепринятым в США;
DA (штамп) – на шине имеются незначительные заводские дефекты, не влияющие на ее эксплуатацию;
DD – шина с шипы с прямоугольным сердечником с алмазной гранью;
Е17 – шина отвечает стандартам, общепринятым в странах Евросоюза;
FR (Flangerib) – шина с усиленной боковиной, снижающей вероятность повреждения;
HP, H/P (HighPerformance) – шины класса премиум;
HT, H/T (HighwayTerrain) – шины для внедорожников, для езды по дорогам и шоссе;
INSIDE (Side Fasing Inwards) – покрышка устанавливается с внутренней стороны;
J – шины, предназначенные для автомобилей «Jaguar»;
LEFT – установка покрышек производится на левую сторону машины;
LT (Light Truck) – шины для легких грузовиков;
MADE IN… – страна-изготовитель шины;
Maximum Load, MAXLOAD – значение максимальной нагрузки (измеряется в фунтах – LBS, 1 LBS=0,4536 кг);
Maximum Pressure, MAXPRESSURE – величина внутреннего давления в шине (измеряется в фунтах на квадратный дюйм – PSI, 1PSI=0,0069 Mпa);
MD – шины с пластиковыми шипами с сердечником из твердых сплавов;
M+S, M&S (англ. «mud and snow» – «грязь и снег») – шины для езды в зимнее время;
MFS (Maximum Flange Sheild) – шины с системой защиты от повреждений при контакте с бордюрами и тротуарами;
M3 – шины для автомобилей BMW M3;
MO – шины для автомобилей «Mercedes-Benz»;
ML – шины для автомобилей «Mercedes-Benz» или Audi с системой защиты обода диска;
MT, M/T (Mud Terrain) – шины для езды по бездорожью (шины для внедорожников);
N0, N1, N2 – шины для автомобилей «Porshe»;
OD – шины с шипами с сердечником овальной формы;
OUTSIDE (Side Fasing Out) – шина устанавливается с внешней стороны;
OWL – белые шины с маркировкой черного цвета на боковине (контурные);
PR (Ply Rating) – норма слойности шин, характеризующая прочность каркаса;
4PR и 6PR – установленная норма слойности шин для легковых автомобилей;
PLIES: TREAD – состав слоя протектора шины;
RADIAL – радиальная шина;
Rain (англ. «дождь») – шины для езды в сложных погодных условиях;
REGROOVABLE – шины, предусматривающие возможность углубить протектор посредством нарезки;
RIGHT – покрышка устанавливается на правую сторону автомобиля;
RF, Reinf. (reinforced) – усиленные шины;
ROF (RunonFlat) – самонесущие шины семейства Goodyear, позволяющие автомобилю продолжать движение в случае прокола и потери давления;
ROTATION – направление, в котором шина вращается. На скоростных шинах могут быть предусмотрены специальные стрелки – указатели вращения;
RWL – надпись на боковине белого цвета;
SD – шины с шипами с твердосплавным сердечником;
SIDEWALL – состав слоя боковины шины;
SSR – шины с аварийной системой защиты вслучае потери давления;
SST (Self-supportingtyres) – «самонесущие шины», позволяющие автомобилю продолжать движение в случае потери в них давления;
STEEL – шины с брекером из металлокорда;
TEMPERATURE А – значение, определяющее способность шины выдерживать температурное воздействие;
TL (Tubless) – бескамерные шины;
TREADWEAR 380 – индекс износостойкости шины. Высчитывается по отношению к «базовой покрышке» с коэффициентом 100;
TRACTION А – индекс сцепных качеств. Существуют значения А, B и C. Наибольшей величиной сцепления обладают покрышки с индексом А;
Tube Tyre, TT, Mit SCHLAUCH – шины устанавливаются вместе с камерой;
TWI – размещение отметок остаточной высоты протектора (для Беларуси – не ниже 1,6 мм);
Water (англ. «вода») – шины для езды в конкретных условиях;
Winter (англ. «зима») – шины для езды в конкретных условиях;
WSW – белая полоса (боковина);
XL (extraload) – шина, несущая дополнительную нагрузку;
ZP (ZeroPressure) – самонесущие шины марки Michelin, позволяющие автомобилю продолжать движение в случае прокола и потери давления;
* – шины для эксплуатации на автомобилях марки BMW (также могут использоваться на автомобилях других марок);
AD – шины с шипами;
BLK – шины с черными знаками на боковине;
BSL – шины с черными зубчатыми знаками;
BSW – шины с черной боковиной (в обозначении торговой марки покрышки);
BW – автомобильные шины с черной боковиной;
C*S – шины, выдерживающие до 50 проколов;
DSST – сокращение от Dunlop Self-Supporting Technology (см. ROF);
EMT – технология изготовления беспрокольных шин семейства Goodyear (см. ROF);
G1 – обязательна эксплуатация на одной оси одинаковых шин;
Left – шины устанавливаются с левой стороны автомобиля;
LT – автомобильные шины для легких грузовиков;
M+S (также может встречаться маркировка M&S или M-S) – данное обозначение указывает на возможность всесезонной эксплуатации шин. Кроме того, наносится на зимние шины. На летние шины не наносится. Шины с подобным обозначением имеют особое процентное соотношение протектора и пустот. Однако данная маркировка не означает, что шины тестировались в суровых условиях;
MFS – специальная система, обеспечивающая максимальную защиту колес от повреждений при их контакте с тротуаром или бордюрами. По окружности покрышки предусмотрен образующий буферную зону резиновый профиль. Он находится над фланцем обода, на нижней части стенки;
MO – шины, рекомендованные для эксплуатации на автомобилях марки Merсedes (допускается установка на автомобили других марок);
N0/N1/N2/N3/N4/N5 – шины, рекомендованные для эксплуатации на автомобилях Porsche (эксплуатация на автомобилях других марок не рекомендуется);
OBL – на боковину шины нанесены выделенные знаки черного цвета;
ORBL – на боковину шины нанесены выделенные поднятые знаки черного цвета;
ORWL – на боковину шины нанесены выделенные поднятые знаки белого цвета;
OWL – на боковину шины нанесены контурные знаки белого цвета;
RBL – на боковину шины нанесены рельефные знаки черного цвета;
RF/XL – усиленные шины для установки на автомобили большой грузоподъемности;
Right – шины для установки с правой стороны автомобиля;
RO1 – шины, рекомендованные для эксплуатации на автомобилях Audi Quattro;
ROF (Run On Flat, Run Flat) – шины, маркируемые как EMT.Run Flat – специальная технология, благодаря которой автомобиль может продолжать движение в случае спуска или прокола шины. Автомобиль едет даже при полной потере давления в шине и способен пройти от 80 и более км на скорости до 80 км/ч. Покрышки – усиленные, с несколькими слоями высококачественной резины с жаропрочным кордом в боковых частях. При проколе данные слои противостоят сминанию и складыванию боковин;
ROWL – на боковину шины нанесены контурные рельефные знаки белого цвета;
RRBL – на боковину шины нанесены рельефные утопленные знаки черного цвета;
RWL – на боковину шины нанесены рельефные знаки белого цвета;
SBL – на боковину шины нанесены зубчатые знаки черного цвета;
VO – шины рекомендованы для эксплуатации на автомобилях Volkswagen Touareg (допускается эксплуатация на автомобилях других марок);
VSB – на боковину шины нанесена зазубренная вертикальная полоса;
WS – на боковину шины нанесена полоса белого цвета;
WSW – на боковину шины нанесена полоса белого цвета;
WW – белая стена;
E – шины с оптимизированным сопротивлением качению в соответствии с первичной комплектацией.
[menu_id] => 2 [position] => 14 [visible] => 1 [issue_type] => article ) [33] => stdClass Object ( [id] => 33 [url] => table-tire-disc [header] => Таблица соответствия шин и дисков [name] => Таблица соответствия шин и дисков [meta_title] => Таблица соответствия шин и дисков [meta_description] => Таблица шин и дисков: Высота шины. Размер шины. Высота дисков. Размеры литых дисков. [meta_keywords] => размер литых дисков; размер шин; размер диска; [body] =>
Высота шиныТипоразмер шиныРазмер дискаРекоменд.Мин.Макс. больше 12 дюймов 82125R12135R12145R12155R123,54.04.04.53.03,53,54.04.04,55.05.070145/70R12155/70R124,54,54.04.05.05,5 больше 13 дюймов 82145R13155R13165R13175R134.04,54,55.03,54.04.04,55.05,55,56.080135/80R13145/80R13155/80R13165/80R133,54.04,54,53,53,54.04.04,55,05,55,570135/70R13145/70R13155/70R13165/70R13175/70R13185/70R13195/70R134.04,54,55.05.05,56,03,54,04.04,55.05,05,24,55,05,56.06.06,57,065155/65R13165/65R13175/65R134,55,05,04,04,55,05,56,06,060175/60R13185/60R13205/60R135.05,56,05.05,55 ,56.06 ,57 ,55195/55R136,05,57,0 больше 14 дюймов 82145R14155R14165R14175R14185R144,04,54,55,05,53,54,04,04,54,55,05,05,56,06,080175/80R14185/80R145,05,04,55,05,56,070165/70R14175/70R14185/70R14195/70R14205/70R145,05,05,56,06,04,55,05,05,55,56,06,06,57,07,565155/65R14165/65R14175/65R14185/65R14195/65R144,55,05,05,56,04,04,55,05,05,55,56,06,06,57,060165/60R14175/60R14185/60R14195/60R14205/60R145,05,05,56,06,04,55,05,05,55,56,06,06,57,07,555185/55R14205/55R146,06,55,05,56,57,5 больше 15 дюймов 82125R15135R15145R15155R15165R15185R153,54,04,04,54,55,53,03,53,54,04,04,54,04,55,05,05,56,080185/80R155,54,56,070175/70R15195/70R15235/70R155,06,07,05,05,56,56,07,08,565185/65R15195/65R15205/65R15215/65R15225/65R155,56,06,06,56,55.05,55,56,06,06,57,07,57,58,060195/60R15205/60R15215/60R15225/60R156,06,06,56,55,55,56,06,07,07,58,08,055185/55R15195/55R15205/55R15225/55R156,06,06,57,05,05,55,56,06,57,07,58,050195/50R15205/50R15225/50R156,06,57,05,55,56,07,07,58,045195/45R156,56,07,5 больше 16 дюймов 65215/65R166,55,57,560225/60R16235/60R166,57,06,06,58,08,555205/55R16225/55R16245/55R166,57,07,55,56,07,07,58,08,550205/50R16225/50R16235/50R16255/50R166,57,07,58,05,56,06,57,07,58,08,59,045195/45R16205/45R16225/45R16245/45R166,57,07,58,06,06,57,07,57,57,58,59,040215/40R16225/40R167,58,07,07,58,59,0 больше 17 дюймов 55225/55R177,06,08,050205/50R17215/50R176,57,05,56,07,57,545215/45R17225/45R17235/45R17245/45R17255/45R177,07,58,08,08,57,07,07,57,58,08,58,59,09,09,540215/40R17235/40R17245/40R17255/40R17265/40R17275/40R17285/40R177,58,58,59,09,59,510,07,08,08,08,59,09,08,58,59,59,510,010,511,011,035245/35R17265/35R17335/35R178,59,511,58,09,011,09,510,513,0 больше 18 дюймов 50235/50R187,56,58,545255/45R188,58,09,540225/40R18235/40R18245/40R18265/40R188,08,08,59,57,57,58,09,09,09,09,510,535285/35R18295/35R1810,010,59,510,011,011,530325/30R1812,011,013,0 больше 20 дюймов 40245/40R209,08,09,535275/35R2010,09,011,0 [menu_id] => 2 [position] => 15 [visible] => 1 [issue_type] => article ) [14] => stdClass Object ( [id] => 14 [url] => tire-marking [header] => Цветные полоски, метки шин [name] => Цветные полоски, метки шин [meta_title] => Цветные полоски, метки шин [meta_description] => о назначении цветных меток на боковой поверхности шин и о цветных полосках шин. [meta_keywords] => цветные полоски шин; маркировка шин; шины; [body] =>
В интернете существуют различные версии назначения цветных меток на шинах (цветные полоски шин). Одной из таких версий является то, что с помощью цветных меток производители шин маркируют бракованную или не прошедшую контроль качества продукцию. На самом деле кружки (точки, треугольники) красного, желтого, белого цвета являются не чем иным, как балансировочными метками и предназначаются они для обеспечения наиболее точной балансировки. Нанося обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется, производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временный характер и используется до первого монтажа шины на диск.
Желтая точка, или желтый треугольник.
Данная метка является маркировкой наиболее лёгкого места покрышки. В этом случае при осуществлении монтажа на диск автомобильной шины, необходимо совместить самое тяжёлое место на колесном диске с самым лёгким местом на автомобильной шине, то есть с ниппелем. Только в данном случае удастся достигнуть наиболее тонной балансировки колеса.
Красная точка, или красный треугольник
Данная метка указывает на точку с максимальным отклонением радиальной силы, и является самым жестким местом боковой поверхности шины. Данная точка при осуществлении монтажа должна быть совмещена с отметкой 'L' на автомобильном диске.
Белая точка или белый круг
Данная метка указывает на точку минимума отклонения радиальной силы, и является самым гибким местом боковой поверхности шины. В данном случае, белая точка или круг должна смещаться на 180° от отметки 'L' на автомобильном диске.
Белый штамп с цифрой на автомобильной покрышке обозначает номер инспектора, который на заводе осуществлял финальный осмотр автомобильной шины.
Разноцветные линии (цветные полоски шин), которые нанесены на протектор шин, предназначены для визуального различения покрышек, которые хранятся в стопке в магазине, или же на складе. Каждый размер автомобильной шины наделен своим уникальным цветом, что облегчает поиск необходимого типоразмера покрышек.
1. TUBELESS – бескамерная шина, указывает на то, что шину надлежит использовать без камеры. Герметичное прилегание бортов шины к полкам диска достигается за счет плотного натяга, а также благодаря особым конструктивным элементам колесного диска (хампам). Накачивают бескамерную шину через специальный обрезиненный вентиль, снабженный уплотняющей пяткой, который герметично вставляется в отверстие диска.
Если надпись TUBELESS на боковине отсутствует, или вместо нее написано TUBE TYPE, то шина может использоваться только с камерой.
2. OUTSIDE (или Side Facing Out) – внешняя сторона и INSIDE (или Side Facing Inwards) – внутренняя сторона. Эти надписи используются для ассиметричных шин, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск.
3. TREAD PLIES и SIDEWALL PLIES – сведения о деталях конструкции шины. Особенности конструкции отражены в виде надписей, содержащих информацию о количестве слоев и материале корда брекера (TREAD PLIES) и каркаса (SIDEWALL PLIES).
Например, надпись TREAD PLIES: 2 STEEL + 2 POLYESTER + 1 NYLON, SIDEWALL PLIES: 2 POLYESTER означает, что брекер шины состоит из 2-х слоев металлокорда, 2-х слоев полиэстера и 1 слоя нейлонового корда, а каркас состоит из 2-х слоев полиэстера.
4. MICHELIN – компания-производитель или название брэнда.
5. ENERGY – название модели шины. В нем кроме рисунка протектора также отражены различные конструктивно-технологические особенности, отличающие данную шину от других. Каждая фирма пользуется своей системой кодов, поэтому одинаковые буквы и цифры в названиях моделей у разных производителей могут означать совершенно разные шины.
6. MAX LOAD – максимально допустимая нагрузка на шину, которая указывается в килограммах и английских фунтах. Например, MAX LOAD 515 kg (1135 lbs). Значение максимальной нагрузки дается для пиковых нагрузок, т.к. шина не должна постоянно работать под предельной весовой нагрузкой. Нельзя рассчитывать предельную массу автомобиля просто путем умножения MAX LOAD на 4. Полученная таким методом масса окажется сильно завышенной. Кроме того, при движении автомобиля по неровной поверхности возможно неравномерное распределение нагрузки на колеса. Номинальная нагрузка на шину при ее эксплуатации должна быть на 20-30 % ниже, чем MAX LOAD.
MAX PRESSURE - максимально допустимое давление воздуха в шине. Указывается в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм. Например, MAX PRESSURE 3.0 kps (44 psi).
7. 195/65 R15 – размер шины, включающий в себя несколько параметров, в том числе:
195 – ширина шины в миллиметрах, представляет собой расстояние между наружными сторонами боковин накачанной (!) шины. Иными словами – это ширина в самом широком месте, а не ширина протектора.
65 – высота профиля (серия шины), вычисляется в процентах от ее ширины. Этот параметр определяет высоту шины при указанной ширине шины. В нашем случае высота составляет 65 % от 195 мм, т.е. 126,75 мм. Высота профиля - очень важный параметр, потому что от него во многом зависят ездовые качества шин. Обратите внимание, что при увеличении ширины шины и при сохранении того же значении профиля, увеличивается и высота шины. Для некоторых типоразмеров высота профиля может не указываться, например 195 R15. Такие шины называются полнопрофильными, а отношение высоты к ширине у них составляет 80 % или 82 %.
15” – внутренний диаметр шины, указывается в дюймах (1 дюйм = 2,54 см). Он же является внешним монтажным диаметром диска, на который данную шину нужно устанавливать.
8. 91 – индекс (коэффициент) нагрузки - цифровой показатель предельной весовой нагрузки, на которую рассчитана шина при допустимых для нее величинах скорости и давления воздуха. Это условный показатель, выраженный в относительных единицах. Расшифровка нагрузочных индексов (в килограммах) приводится в специальных переводных таблицах. Зачастую нагрузка расшифрована на боковине самой шины надписью MAX LOAD. Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях (это относится к шинам для легких грузовиков). В отдельных случаях на спортивных шинах класса ZR нагрузочные индексы вообще могут отсутствовать.
9. Т – индекс скорости, обозначается латинскими буквами и указывает на максимально допустимую скорость движения, при которой производитель гарантирует, что шина не разрушится и будет сохранять заложенные в нее эксплуатационные характеристики. В целях безопасности, для постоянной эксплуатации рекомендуется скоростной режим на 10-15 % ниже, чем предельно допустимый. Расшифровка скоростных индексов приводится в специальной таблице.
10. REINFORCED – усиленная шина. Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. Прочность (несущая способность) каркаса оценивается так называемой нормой слойности – PR (Ply Rating). Для легковых автомобилей обычно используют шины с нормой слойности 4PR. Легкогрузовые усиленные шины могут иметь норму слойности 6PR или 8PR и маркироваться надписью REINFORCED. Также, на них ставится буква ”C” (Cargo – грузовая) после обозначения посадочного диаметра, например: 195/70 R15 C.
11. TREADWEAR 260 – индекс износостойкости, указывается в относительных единицах. Определяется по отношению к «базовой шине», для которой его значение принято за 100 единиц (т.е. если его значение 260, то шина лучше «базовой»).
12. TRACTION A – индекс сцепления, имеет значения А, В или С. Шины с индексом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.
13. TEMPERATURE A – температурный индекс. Это показатель, характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Как и предыдущий, обозначается символами А, В или С, по мере снижения значения показателя.
14. M&S (или M+S) – «грязь + снег». Такая маркировка присутствует практически на всех зимних шинах, и шипуемых и нешипуемых. Индекс M+S указывает на то, что шина рассчитана на эксплуатацию в зимних условиях или обладает способностью движения по грязи, снегу и льду.
15. Условные обозначения на соответствие требованиям нормативных документов. DOT – требования, разработанные Департаментом Транспорта США (DOT - Departament Of Transportation). Е17 – соответствие Европейским стандартам. В этих кодах содержится информация специального назначения и не представляет интереса для потребителя.
16. RADIAL и буква R (в указании размера) означают радиальную конструкцию шины. Подавляющее количество всех современных шин – радиального типа. Многие автолюбители ошибочно думают, что R означает радиус шины.
17. MADE IN … - страна изготовления. Дополнительные сведения, имеющиеся на шинах:
a) ROTATION – стрелка на боковине, указывающая направление вращения шины, которое нужно соблюдать при установке на диск. Используется только для шин с направленным рисунком протектора.
b) Дата изготовления шины (неделя и год выпуска) зашифрована в специальной кодировке, состоящей из нескольких символов с цифрами на конце. Она расположена в овале на одной из боковин.
До 2000 года дата изготовления указывалась 3-мя цифрами, причем первые две означали неделю изготовления, а третья – год. У шин, выпущенных в 90-е годы, после всех цифр еще стоит небольшой треугольник. Пример: 389 – это 38-я неделя 1999 года.
С 2000 года введено 4-х значное обозначение. Первая и вторая цифра – неделя изготовления, а третья и четвертая – год. Пример: 2706 – 27-я неделя 2006 года.
c) STUDLESS – обозначение нешипуемых зимних шин.
d) LT (Light Truck) – маркировка на шинах, предназначенных для легких грузовиков.
e) TWI (Tread Wear Indicator) – индикатор износа протектора шины, выглядит в виде небольших выступов, расположенных на дне основных канавок протектора между шашками и показывает предельно допустимую степень износа. Высота этих выступов 1,6 мм от дна канавки. По ним легко определить остаточную высоту протектора. После снашивания протектора до уровня индикаторов TWI, эксплуатация такой шины считается небезопасной, особенно при движении по мокрой дороге. На это любят обращать внимание страховые компании при определении причины аварии. С учетом этого, следует рекомендовать клиентам своевременную замену шин, причем лучше всего это делать еще до достижения индикатора TWI.
На боковинах шины у самого края протектора, равномерно в шести местах по окружности (с каждой стороны шины), наносятся специальные метки шин, которые указывают на месторасположение индикаторов износа. Эти метки шин представляют собой либо упомянутую выше аббревиатуру - TWI, либо TWI со стрелкой, либо просто стрелку без букв.
Зимняя или всесезонная
Зимняя или всесезонная? Как выбрать шины? Как правильно выбрать зимние шины?
Первый вопрос, который возникает у начинающего водителя, — можно ли ездить круглый год на всесезонке. Одни делают это из желания сэкономить, другим просто жаль выбрасывать родной комплект, а заниматься продажей нет времени или желания. Третьи безапелляционно заявляют: «Так она же всесезонная, значит, и на морозы рассчитана». На европейские или американские – может быть. В наших же условиях такая бережливость просто опасна: уже при 10 ниже ноля и без того жесткая резина становится просто дубовой, серьезно увеличивая тормозной путь.
Специалисты единодушны: всесезонка не обеспечит хороших сцепных свойств и комфорта ни летом, ни зимой.
Шиповка или «липучка»
Однозначного ответа на вопрос о том, какая резина лучше, не существует. Выбирая зимние шины на ближайшие несколько сезонов, приходится жертвовать одними качествами в пользу других.
Характеристики любой зимние шины определяются рядом параметров: сцепные свойства, курсовая устойчивость, управляемость, эффективность торможения, ездовой комфорт, шумность, износостойкость и так далее. Главный критерий зимой, конечно же, длина тормозного пути на разных покрытиях (снег, лед, асфальт, каша). Поэтому первое, что необходимо решить для себя, это стоит ли переплачивать за шипы. Затем подбирается наиболее комфортная марка и модель – по результатам журнальных тестов или отзывам знакомых.
Опытные водители исходят из условий, в которых преимущественно используется автомобиль. Главное достоинство шипов – уверенное поведение машины на льду (особенно подтаявшем) и плотно укатанном снегу. Альтернатива – мягкая «липучка» без шипов. Такая резина больше подходит для езды по рыхлому снегу и снежной «каше».
Есть у шипов и недостатки. «Подкованная» резина и шумит сильнее, и асфальт разрушает. Во многих странах ездить на шипах разрешено только в определенные месяцы, а кое-где они и вовсе вне закона. К тому же ошипованная шина куда дороже «нешиповки» того же типоразмера – иной раз на 40-50%.
Еще важнее то, что шипы удлиняют тормозной путь на чистом асфальте (впрочем, тесты последних моделей показывают практически одинаковые с «липучкой» результаты), машина менее устойчива при торможении (уменьшается пятно контакта резины с дорогой). В то же время шиповка шиповке рознь. Некоторые производители зимних шин считают, что шипы необходимо заключать в специальную обойму из твердой резины, пластика или легкого сплава. Это не позволяет шипам выворачиваться при торможении, а значит, и эффективность растет, и устойчивость сохраняется.
При смешанных условиях эксплуатации специалисты рекомендуют шипы. Даже если городские трассы вычищены до самого асфальта и обильно политы реагентом, во дворах почти всегда голый лед. Тут-то шиповка и пригодится.
Выбираем типоразмер
Второй по важности момент – размерные характеристики зимней шины. Чем она уже, тем выше будет удельное давление на поверхность, а значит, и сцепные свойства. Еще лучше, если имеется хороший водоотвод (глубокие канавки в протекторе) – такой шине и снежная каша не помеха.
Многие берут на зиму колеса на размер меньше: 14 дюймов вместо 15, 13 вместо 14 и так далее. Это позволяет сэкономить на резине и уменьшить вес колеса, что ослабит нагрузки на подвеску. Чтобы поменьше цеплять днищем сугробы, можно еще и слегка приподнять автомобиль, выбрав резину с высоким профилем. Все проиндексировано
Прогуливаясь вдоль стеллажей с резиной, нелишне обратить внимание на индекс скорости – максимальное значение скорости, при котором разрешается эксплуатация резины. Число зашифровано в букве латинского алфавита на боковине. Так, литера L означает «не быстрее 120 км/ч», N – «не больше 140 км/ч», Q устанавливает потолок в 160 км/ч, T – в 190 км/ч и так далее. Правда, резина с индексом ниже Q сейчас почти не встречается.
Покупать зимние шины с очень большим индексом не имеет смысла: все равно зимой сильно не разгонишься, а разница в цене для одной и той же модели с разными индексами может быть очень существенной. Продавцы шин рекомендуют двигаться с скоростью, которая на 10% меньше обозначенной в индексе, хотя кратковременное превышение этого порога (например, при обгоне) вполне безопасно.
Подороже или получше
Если финансы ограничены, лучше выбрать что-нибудь импортное, но не свежего модельного года. За последние достижения разработчиков шин приходится сильно переплачивать, в то время как по соотношению цены и качества зимние шины предыдущего поколения может оказаться не хуже.
А вот экономить за счет установки шипов только на ведущие колеса, по убеждению экспертов, нельзя ни в коем случае. Еще опаснее ставить на одну ось шиповку, а на другую летнюю резину: разные коэффициенты сцепления колес – верный путь к заносу.
Кстати.
После покупки шипованной зимней шины ее настоятельно рекомендуют «обкатать». Ведь прежде чем подвергнуться серьезным нагрузкам, шипы должны притереться, закрепиться в протекторе. Поэтому первые 500-1000 километров на свежей резине лучше не разгоняться быстрее 70-80 км/ч, постараться не тормозить и не разгоняться слишком резко.
[menu_id] => 2 [position] => 18 [visible] => 1 [issue_type] => article ) [16] => stdClass Object ( [id] => 16 [url] => tire-pattern [header] => Все о рисунке протектора шины. [name] => Все о рисунке протектора шины [meta_title] => Все о рисунке протектора шины. [meta_description] => В какие шины «обуть» свой автомобиль? Этот вопрос ставит в тупик многих автомобилистов. [meta_keywords] => протектор шины; шина рисунок; шины; [body] =>
В какие шины «обуть» свой автомобиль?
Этот вопрос ставит в тупик многих автомобилистов.
И дело даже не в цене, хотя то, что нравится «хозяину», не всегда нравится его «кошельку», а в правильном подходе к выбору шин, исходя из особенностей эксплуатации автомобиля. Итак, одним из определяющих факторов при выборе шин является рисунок протектора шины. Рассмотрим подробнее, как протекторы шин предопределяют своё применение в различных условиях.
Естественно, каждый потребитель предпочитает ту фирму-изготовителя, к которой привык, он может купить шины в интернет магазине или на авторынке. Но при этом выбор авторезины должен напрямую зависеть от того, как часто и где используется машина. Поэтому в первую очередь обратим внимание на рисунок протектора шины, который при эксплуатации автомобиля «трудится» больше всего.
К примеру, есть автолюбители, которые водят мощные внедорожники только ради престижа. Езда по бездорожью не входит в их планы, передвигаются они исключительно по городскому асфальту. А есть люди, для которых езда по бездорожью – ежедневная реальность, ведь, как известно, «в России нет дорог, а только направления». Есть автомобилисты, предпочитающие нарочито спортивные автомобили, мизерный дорожный просвет которых не позволяет передвижение где-либо вне комфортабельных дорог. И наконец, есть люди, для которых автомобиль – средство заработка. Им вообще трудно предугадать, куда их занесёт нелёгкая в лице клиента. Понятно, что шины для каждого из вышеперечисленных транспортных средств должны быть различными.
Если вы ездите главным образом по городским дорогам, и за последние года три вообще не выезжали за городскую черту, то для вас вполне приемлемы шины, у которых рисунок протектора шины с неглубокими канавками и не очень большим количеством вырезов – для увеличения площади сцепления с дорожным полотном. Такие шины называются «Дорожными». Они наиболее тихие, а в городском цикле достаточно износостойкие.
Если вы часто выезжаете за город — еженедельно организуете поездки на дачу или сами живёте за чертой города, где дороги не имеют соответствующего покрытия, то протекторы шин вашего автомобиля должны быть с крупными грунтозацепами, глубокими канавками и большим количеством вырезов. Шины, которые позволят вам не застрять на проблемных участках просёлочных дорог, носят название «Вседорожные». Они хорошо подходят как для города, так и для поездок за его пределы.
Если же вы – любитель автомобильного экстрима, частенько совершаете «вылазки» на природу, на рыбалку. Причём, не всегда можете с уверенностью сказать, по какой дороге вы будете ехать — асфальт, бетон, насыпь, пыль просёлка или, возможно, просто колея (а то и её отсутствие). В этом случае выбирайте протектор с очень крупными грунтозацепами, широкими и глубокими канавками, специализированными вырезами различной структуры. Такие шины называются «Внедорожные».
От температурного режима эксплуатации шин зависит их материал изготовления. Но протектор для езды летом тоже отличается от зимнего.
У летнего протектора присутствует водоэвакуационный канал разделяющий рисунок шины как бы на две части. Иногда таких каналов может быть несколько. Помимо водоэвакуационных каналов, у летнего протектора имеются специальные насечки (чаще всего в виде «ёлочки») для выброса воды из-под протектора и сведения к минимуму эффекта аквапланирования – когда машина может перестать слушаться руля, потеряв сцепление с дорогой из-за мокрого покрытия.
У зимнего протектора рисунок шины более глубокий, канавки и вырезы более рельефные. Зимняя резина снабжается шипами для уменьшения тормозного пути по снегу и льду. Но такая их особенность в летний период только мешает. Кроме того, эксплуатация зимних шин летом изрядно увеличивает их износ.
Безусловно, производитель всегда пытается угодить любому потребителю, поэтому, кроме зимней и летней резины, существует ещё и всесезонная. Она, по заверениям производителей, подойдёт как для езды летом, так и для езды зимой.
Но обольщаться не надо — за определённую универсальность приходится расплачиваться качеством. Однако, если вы пользуетесь автомобилем нечасто, то, очень возможно, что всесезонные шины вам вполне подойдут.
[menu_id] => 2 [position] => 19 [visible] => 1 [issue_type] => article ) [32] => stdClass Object ( [id] => 32 [url] => tehnologiya-proizvodstva-avtoshin--runflat [header] => Технология производства автошин – RunFlat [name] => Технология производства автошин – RunFlat [meta_title] => Технология производства автошин – RunFlat [meta_description] => RoF - аббревиатура от английского Run on Flat , что в переводе на русский звучит как «движение на приспущенном колесе». Компании-изготовители по-разному обозначают технологию производства автомобильной резины RoF (например, корпорация Bridgestone для этого пользуется маркером RFT, компания Michelin - ZP, производитель Goodyear - RunOnFlat, компания Nokian - Run Flat, корпорация Continental - SSR). Специальную надпись RSC (RunFlat System Component) используют для маркировки любых ав [meta_keywords] => Технология производства автошин – RunFlat [body] =>
RoF - аббревиатура от английского Run on Flat, что в переводе на русский звучит как «движение на приспущенном колесе» . Компании-изготовители по-разному обозначают технологию производстваавтомобильной резины RoF (например, корпорация Bridgestone для этого пользуется маркером RFT, компания Michelin - ZP, производитель Goodyear - RunOnFlat, компания Nokian - Run Flat, корпорация Continental - SSR). Специальную надпись RSC (RunFlat System Component) используют для маркировки любых автопокрышек RoF, которыми оснащаются автомобили BMW.
Шины RoF существенно отличаются от обычной автомобильной резины: во-первых, специальными вставками в боковые части автошины; во-вторых, усиленной конструкцией каркаса; в-третьих, трансформированным бортом покрышки.
Особенность производства авторезины RunFlat заключается в том, что ставка делается на усиление боковых частей шины. В случаях прокола колеса обычная шина тут же сдувается и не выдерживает вес автомобиля, в результате чего борта покрышки отделяются от диска, а боковины автошины вываливаются на дорогу. Обычная резина в данной ситуации полностью разрушится на протяжении пары проделанных километров. Автопокрышки технологии RoF обладают усиленными боковинами, что в критических ситуациях не позволит резине отделиться от колесного диска. Шины этого образца способны выдерживать вес автомобиля после прокола колеса и полной потери давления в самой автошине.
Как быстро и долго можно передвигаться на спущенном колесе? Эти характеристики напрямую зависят от компании-производителя резины (как правило, не больше 80-160 км., а максимальная скорость - 80 км/ч.). Как Вы уже поняли, технология производства автопокрышек RunFlat у каждой компании своя.
Главными признаками, отличающими шины RoF одного производителя от автошин RoF другого производителя, являются:
- разный химический состав сплава для усиления боковин шины;
- возможность ремонта/восстановления протекторной части покрышки;
- эксплуатация стандартных или специальных колесных дисков с увеличенным хамп-эффектом;
- разное максимальное расстояние и максимальная скорость движения на спущенном колесе.
Автошины технологии RunFlat разрешено эксплуатировать на автомобилях, которые соответствуют таким критериям:
- наличие приспособленной подвески (покрышки RoF должны быть официально признаны заводом-производителем автомобиля);
- наличие специальной системы контроля над давлением в шинах (RPA, RDC, TPMS).
Если система контроля над давлением в шинах отсутствует, то применение авторезины RunFlat становится опасным для жизни, потому что водитель транспортного средства, скорее всего, не заметит постепенную потерю давления в колесе и не сбавит скорость, а будет по-прежнему маневрировать.
Бывают случаи, когда для эксплуатации автопокрышек RoF необходимы специальные диски. Это зависит от компании-производителя резины. Возможность ремонта или восстановления протекторной части автошин RoF также зависит только от компании-производителя. Для ремонта покрышек RunFlat достаточно воспользоваться услугами профессионального шинного центра, использующего в работе лишь современную технику со всеми необходимыми компонентами (например, Bead Press System, Easymont и т.д.). Как и любой другой тип автомобильной резины, шины RunFlat имеют свои плюсы и минусы. Среди положительных моментов - более высокая мобильность и экономия времени при движении; более высокий уровень безопасности при движении на спущенном колесе (в случаях прокола, пореза и т.д.); отсутствует необходимость в запасном колесе. Среди отрицательных моментов - более низкий уровень комфорта при движении (из-за жесткости резины); не все покрышки RunFlat подлежат восстановлению после серьезного пореза или прокола колеса; они стоят намного дороже, чем обычные автошины.
Многие автомобилисты не задумываются о такой важной процедуре, как балансировка колес, забывая о ее важности. А ведь от правильной балансировки дисков и шин зависит долговечность подвески автомобиля, комфорт и безопасность езды.
Сегодня еще остались автолюбители, которых необходимо убеждать в том, что балансировку колес следует делать обязательно. И регулярно. Так же не стоит забывать и о качестве работ по балансировке шин. То есть, данная процедура напрямую влияет на качество и безопасность движения и естественно к выбору шиномонтажной мастерской следует отнестись серьезно и внимательно.
Что такое балансировка колес?
Думаю, что ответ на этот вопрос знаком многим - масса колеса должно равномерно распределена относительно его центра, в этом случае вибрация колеса будет сведена к минимуму.
Ниже постараемся ответить на вопрос - как балансировка влияет на долговечность службы шин и подвески автомобиля, его безопасность, и комфорт передвижения? Не вдаваясь в подробности, постараемся ответить на этот вопрос просто и доступно: если колесо в собранном виде не уравновешенно во всех осях симметрии, возникают центробежные силы в разных векторных приложениях, что влечет вибрацию колеса и равноправные нагрузки на ступицу. И это влечет за собой следующие последствия:
1.При воздействие этих нагрузок несущие узлы подвески автомобиля значительно быстрей изнашиваются (первый страдает подшипник ступицы). 2.Неотбалансированное колесо имеет значительно худшее сцепление с дорогой, что приводит к снижению управляемости автомобиля и увеличению тормозного пути. 3.Неравномерные нагрузки, вибрация колеса приводят к значительному снижению ресурса автошины. Протектор шин быстро и неравномерно изнашивается. 4.Вибрация передних колес довольно ощутимо передается на руль автомобиля и это создает сильный дискомфорт для водителя.
Важна ли точность и качество балансировки колес?
Каждая неуравновешенная масса колеса при его вращении создает собственную центробежную силу, с собственным вектором приложения. Из школьного курса физики - формула вычисления центробежной силы:
M - в данном случае - неуравновешенная масса, W - скорость вращения (угловая скорость), R - радиус удаления неуравновешенной массы от оси вращения.
Видно, что величина центробежной силы зависит от скорости вращения, неуравновешенной массы и радиуса от оси до неуравновешенной массы. Из этого можно сделать следующие выводы - при увеличении скорости, разрушительное действие и все отрицательные последствия неотбалансированного (плохо отбалансированного) колеса существенно возрастают.
Проще говоря, чем выше скорость движения автомобиля, тем более значительно качество балансировки колеса и опасней последствия недобросовестной балансировки.
Какие бывают виды дисбаланса колес?
Есть два вида дисбаланса - динамичный и статичный. И в обоих случаях суть проблемы заключается в несовпадении осей вращения и инерции. Постараемся расшифровать данные термины более доступным языком. Дисбаланс статический - появляется в случае, когда ось вращения колеса параллельна оси инерции и центр тяжести не находится на оси вращения (то есть масса колеса неравномерна распределена по всей длине окружности). В данном случае, можно наблюдать как колесо надетое на свободно вращающуюся ось, сделает несколько маятниковых движения и остановиться только тогда, когда центр тяжести колеса будет находится в самой нижней точке.
Дисбаланс динамический - появляется в случае, когда центр тяжести находится на оси вращения, но сама ось инерции не совпадает с осью вращения и пересекая ее под определенным углом (в этом случае масса колеса неравномерно распределена по всей его ширине). И определить дисбаланс можно только во время вращения колеса. Мастера шиномонтажных мастерских ликвидируют именно динамический дисбаланс колеса, устанавливая компенсирующие грузики на обод диска.
Какой дисбаланс можно считать нормальным?
Идеально выполнить балансировку колеса невозможно, поскольку в этом процессе важную роль играют не только качество оборудования и профессионализм мастера, но и качество диска и шины. Поэтому, существуют определенные допуски, в рамках которых существующий дисбаланс можно считать допустимым.
В России действует межгосударственный ГОСТ 4754-97 «Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. Технические условия», введен в 1999 году. Смотрим таблицу ниже.
Предельно допустимые биения шины и масса компенсирующих грузов в соответ-ствии с ГОСТ 4754-97