Замена охлаждающей жидкости (ОЖ, антифриза) и термостата на Мазде Фамилии (ZL-DE)

Решил я тут довольно-таки спонтанно поменять себе термостат и охлаждающую жидкость (антифриз, тосол - называйте как хотите:-) Расскажу предысторию. Когда я купил свою мегамазду в сентябре 2006 года, то сразу же поменял ОЖ на аппарате с промывкой на Шелл - синего цвета. через месяц сменил термостат, поставил Wahler за 175 рублей :) в комплекте с ним шли 2 прокладки. Т.к. термостат менял после смены ОЖ, пришлось потом частично доливать, а точнее почти 1,5 литра :) Потом через год, т.е. летом 2007 я меня ГРМ и помпу. т.к. последняя у меня побежала и я постоянно ОЖ подливал. Т.е. таким образом я ее постоянно обновлял :)))) В целом, качество слитой ОЖ меня радовало, никаких особых с ней проблем я не видел, равно как и с термостатом за 170 рублеЙ, отработал 2 года без нареканий да и сейчас нормально выглядит. Собственно проблема у меня в том, что когда я поменял родную помпу на Ниппартовскую, она у меня видимо тоже потеет, по крайней мере я на нее грешу. Потихоньку но потеет :) Прошла 50 ккм. Я вот думаю, а не виноват ли Шелл? т.к. это уже вторая помпа которая с ним начала умирать. Может совпадение, а может и нет. Один фиг долить 200 грамм ОЖ за почти полгода я не вижу проблемы, поэтому ничо пока что менять не планирую.

Значится так, запасаемся необходимыми нам примочками

1) 4,5 литра ОЖ. ну на крайняк 4 литра + 300 грамм дистилированной воды, можно слегка разбодяжить. 2) термостат 3) прокладка термостата 4) кому хочется датчик температуры ОЖ (мне не захотелось) 5) Ключ на 12 + головки с коротким и длинным удлинителями на 10 и 12 6) Плоскогубцы 7) что-нибудь типа ершика ну или как-нить зубной щетки для мытья посуды + туалетный утенок или силит, я от безысходности использовал очиститель карбюратора 8) Воды чистой литра 3 9) Тара типа тазика 10) крестовая отвертка и шлицевая 11) мозг 12) руки, произрастающие из верхней части туловища :)

Сначала снимаем воздухозаборник, открутив 2 гайки на 10 и отщелкнув нечто типа клипсы снимаем его вверх и убираем в сторонку. Далее ослабляем хомут на гофре в районе БДЗ. Отцепляем разъем от ДМРВ и его провод от короба воздушного фильтра (он на клипсе сидит). Откручиваем 2 гайки и вынимаем в сборе короб воздушного фильтра и гофру. Теперь лезем в яму. Отогнув окошечко находим пробку слива ОЖ с радиатора охлаждения. Я, как обычно был разочарован тем, что дебилы из мазды не смогли украсть идею таёты и придумать носик для слива ОЖ и краник сбоку. Т.е. надел на носик шланг и опустил в емкость и аккуратно все слил. Так нет, я облился нахер ВЕСЬ! ну точнее все руки :) Выльется таким образом литра 3,5. Слили частично, теперь нужно снять сам термостат, откручиваем болт на нем и гайку, корпус на шланге аккуратно отводим в сторону. Может немного выбежать ОЖ, когда будем вытаскивать сам термостат, а также не забываем снять/отковырять старую прокладку термостата. Сделали и это? КРУТО! Далее самое интересное, у нас же в печке еще ОЖ много. а вот как ее слить? Придется СОСАТЬ. а точнее ДУТЬ :) С помощью такой-то матери, сжав на шланге хомут стягиваем ее в стону моторного щита. Делал я это 15 минут, трубку сначала подцеплял отверткой плоской, т.к. она тупо прикипела :) ОСТОРОЖНО! не порвите/поцарапайте ничего! далее выводим эту трубку вверх, т.к. она находится в хитросплетении проводов и других трубок, запоминаем как и где она проходила. Вот теперь, нежно взять шланг в рот :) начинаем сильно в него дуть со стороны отверстия, где стоял термостат раздаются радостные звуки бульк-бульк и ОЖ как Неагарский водопад начинает вытекать. Прекращаем дуть как только перестает идти ОЖ. Мне хватило 4х продувов :) Собираем шланг обратно. Далее снимаем расширительный бачок для этого тупо покачивая его тянем вверх. Снимаем с него шланг и выливаем содержимое. Если он у вас внутри грязный, то моем/чистим его. Я обнаружил внутри налет типа накипи что ли, отмывал его очистителем карбюратора и шоркал зубной щеткой на сколько мог достать. Я думаю если туда туалетного утенка бахнуть и залить водой, то можно отмыть куда качественнее, т.к. он эту дрянь легко растворит. Потом все нужно промыть чистой водой и поставить обратно. Теперь ставим обратно новые термостат, перепускным клапаном вверх, новую прокладку и прикручиваем крышку термостата обратно. Лезем в яму, закручиваем пробку на радиаторе и закрываем "окошечко" на брызговике. Ставим на место снятые корпус фильтра и воздуховод. Заливаем почти 4 литра ОЖ под пробку, остаток с канистры льем в расширительный бачок. Закрываем крышку и заводим мотор. Пусть стоит и работает, нужно чтобы у него открылся термостат и сработал "карлсон", у меня на это ушло почти 15 минут, да еще и газовать слегка пришлось, т.к. замаялся ждать. Ну в целом на этом и все. Потом я проверял уровень ОЖ в бачке и долил туда до максимума еще 0,5 литра, т.е. в итоге истратил 4,5 литра ОЖ.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎