Тойота Королла с двигателем 1.3

Имеет ли смысл брать с таким двигателем новую Короллу. На 1.6 по деньгам не вытяну.Не слабоват ли движок? Заранее благодарен за совет.

Комментарии 74

кстати 26.10.2012, ласточке исполнился 1 годик.Полет нормальный, из проблем только одно, запарился штрафы платить, вроде не гоняю, антирадар есть, скорость не чувствуется, что ли?У нас в Татарстане вообще задолбали с этими радарами уже.

У меня 1,6 ручка 6 ступка, Доволен.Кстати автомат идет 4-х ступечный, что для меня лично стало главной причиной выбора в сторону механики.Ездил и на 1,33 механика, ничего вроде так едет машинка, вот только не знаю есть 1,33 автомат?Если для тебя это дорого, (разница в 48т, р), то думаю стоит подумать и о страховке с транспортным налогом, существенная кстати ежегодная экономия.Они ведь там в тойоте не дураки сидят(а кто то даже и работает), если такой движок ставят, последним со светофора точно уезжать не будешь.

Спасибо за совет.

Ты долго ждал машинку?

заказывал в июле, пришла в октябре,

слабоват. подкопи или кредитом добавь. но 1.6 минимум

Имхо если автомат то 1.8 минимумНа роботе или мехе можно 1.6

А вообще GTE рулит 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0… Пох главное Гте :)

1.6 тоже не едет )

У меня сейчас 1.6 на Поло, хватает вполне)

прокатись на 1.8 TFSI )

1.6 против 1.8 турбинки = х…j с пальчиком сравнивать

4 мешка картошки в багажнике и родня в салоне общим весом под 300кг и мои 1.6 начинают натужно рычать на каждом подъеме перескакивая с 5-й передачи на 4-ю, а то и на 3-ю. На обгон вообще, как на КАМАз-е приходится заблаговременно с дальней дистанции.

Бери 1.3, потом нам расскажешь, как она себя ведет в подобных ситуациях =)

P.S.Тестил короллу 1.6 на механике и на автомате. Разницы не заметил за исключением одной. Я бы так быстро не дрюкал переключение рычага, чай не на гонках, посему автомат и ручка одно и то же по мне, только комфорта больше на автомате.

Буду думать. По комментариям 50 на 50. Как я понял 1.6 АКПП=1.3 МКПП, а 1.6 МКПП самая быстрая =)

Бери 1.3, потом нам расскажешь, как она себя ведет в подобных ситуациях =)

машину нужно покупать согласно требованиям. можно и на 1л взлетать(если свою жопу катать), а можно и на5 л тошнить(если в салоне фээски возить)

У меня тоже 1.4. Ну конечно не фонтан) 1.3 Такой же считай) Правда там 6 ступеней)Если есть вариант, возьми все же 1.6. Просто для уверенного обгона, и чтобы сильно не приходилось двигатель выкручивать) Там смотри сам) что нужнее) Экономии почти не будет на бензине)

Вот вы все резвые ))) Не хватает им 1.6. У меня 1.4 — полет нормальный, езжу даже агрессивно.

по весу они равны. а по аэродинамике ББ даже проигрыват. но это не мешает динамично ехать в городе и отрываться на трассе

:)))) от кого ты там отрываешься при 1300 веса? :) 1.3 атмо мотор — крутящего момента никакого. его нужно использовать на машинах весом меньше или около 1 тонны… — это край.даже приора едет бодрее…

у меня 1030 цельных киллограмаф.я не говорю что пуля, я говорю что достаточно для того чтоб не тошнить.

Нуууу. Сравнил… :) у короллы которую обсуждают 1300кг. Считай на 270 кило тяжелее твоей.Если мотор 100 сил то у тебя практически 100 сил на тонну, а у короллы с таким мотором 75 сил на тонну… Чувствуешь силу относительности ?!А ты пишешь что вес и аэродинамика одинаковые…

88 яп. пони в бибихе. аэродинамика ваще не в мою пользу

лишние 270 кг по круче чем аэродинамика :))

смотрю тут одни гонщеки собрались)))всем от 2л подавай!1.3 очень даже хватает. и для города и для трассы.

1,33 в ББ или в оке или мотыке или в джипе или седане полноразмерном разные вещи ;)

смотрю тут одни гонщеки собрались)))всем от 2л подавай!1.3 очень даже хватает. и для города и для трассы.

1.3 слабоват. быстро привыкаешь и становится мало и грустно…

Однозначно слабоват 1.33. Если только одному ездить по городу неспешно. Потому как с 1.6 четвером если ехать, то в горку трудно забираться даже. А тут 1.33.

А лучше возьми тест-драйв в одном и том же салоне по одному и тому же маршруту и сравни.

Ездил на 1,6акпп тест драйвбрал она просто мертвая, короллу брать только 1,6мкпп.разница 50тыс рублей была между 1,33 и 1,6 по моему не стоит на этом экономить.

Ты наверное с гтт сравнивал ? :)))))

как можно хрен с пальцем сравнивать)))ты думешь на 1,6 не ездил ни разу?

да я шучу :) для машины весом больше 1300 кило… нужно что то моментнее чем 1.3 и 1.6… :) мкпп или акпп роли не играет.

итальянцы говорили в авто должно быть не менее 100сил на тонну чтоб оно прилично могло себя везти вот и королла должна иметь 130сил хотяб)) ну 124 почти туда стремиться но недотягивате 1,33 вообще ни очем это, и не едет и ресурса нет и не наэкономишь бенза один хрен прийдтся крутить и расход будт как у 1,6 а то и выше . только многим это не доходит))

хм :)) 1.8 миниум и ниэбёрд :) в смысле около птички :)

1,8турбо тока если ))

Турбо эт в идеале. А так можна и на просто 1.8 :)

у тутошних корол нету 1,8 а так бы да с авенсиса мотор туда и вариатор ракета былаб))а у арабов короллы с 1zz который тож не супер пупер

дык на авенсисе 1.8 эта ж вроде и есть 1ZZ :)

на новом другой 1,8 147 сил развивает, а не 135 .1zz на 2ом авенсисе стоял

моторы одинаковы. они электроникой задушены.

на матриксе полном приводе 1zz = 124 силы.на моно матриксе = 134на селике 1zz = 143и т.д.

все новые алюминиевые 1.8 = это 1ZZ, ну и ищо 2ZZ :) но его на королы не ставят. да и не выпускают с 2006ого года

ты не прав в новом авенсисе совсем дургие моторы с вальветроникомвот1.6-litre 1ZR-FAE 132 hp (98 kW)1.8-litre 2ZR-FAE 147 hp (110 kW)2.0-litre 3ZR-FAE 152 hp (113 kW)2.0-litre D-4D 1AD-FTV 126 hp (94 kW)2.2-litre D-4D 2AD-FTV 150 hp (112 kW)2.2-litre D-4D 2AD-FHV 177 hp (132 kW)

а мля. точно. про ZR забыл… эти же каких сменили ZZ в 2008 или 2007 году. оно же по идее и в королле стоит.забавно канечно наблюдать за данью экологии… у него и VVT на обоих валах, и бездроссельность с вальматиком. а мощность как у 1ZZ.

P.S. вальвтроник у бумеров

смысл один и тот же считай ;) 1zz все равно хуже да и вообще не удачный он одиноразовый мотор, кольца залегают правда вроде испраляли этот косяк .

аааахххаа ) думаешь ZR не одноразовый? :))))) та же конструкция алюминиевого блока литьем под давлением. в 1ZZ хоть гильза стальная была.Помни. чем проще мотор, тем он надежнее…Сколько веселухи приносит Mono VVT ремонтникам 1ZZ?А преставь, что будет, когда ZR начнет ломаться… DUAL-VVT, valvematic… уже как раз срок подходит 4 года. как и у 1ZZ 4 года прошло и рестайл сделали в 2003, как раз и проблему с кольцами исправили.

А учитывая что вальвматик тойота применила в первый раз на этом моторе… :) как и VVTL на 2ZZ. в первый раз и как оказалось в последний :)

где я писал что это не одноразовый;)Чем дальше тем хуже )) вот ЗS тема был только древний уже)

Ты пишешь что 1зз хуже и неудачней мотор, единственный твой довод был то что он одноразовый :)Мое мнение что моторы примерно одинаковые, просто ЗР экологичнее. И Мля… Через 2-3 года будут говорить… Что ЗР — гавно :) а 1зз был лучше — так 1зз умеют чинить :)

чем они одинаковы? объемом и колвом цилиндров))))1zz я знаю что научились чинить гильзовать и прочее. У моего брата опа С таким пихлом машина 100тыс прошла или меньше уже жрет масло аки бмв раньше такой хрени не было у тойот, и я в курсе что проблема в поршнях была там с 2005 года другие с большим колвом отверстий под маслосъемными кольцами. Про ZR серию еще судить рано пока народ ездитт и радуется сам катался на версо с вариатором гораздо лучше чем опа с 1zz и акпп эта связка.

поставь на 1ZZ вариатор… будет тот же приход.Дополнительные маслоканалы стали делать с 2003 годанасколько я помню у 1ZZ дикие проблемы в нашей стране возникли примерно в 2005 году. то есть через 6 лет после выпуска мотора. У ZR они возникнут немного раньше, так как время не то… машин с ZR больше и эксплуатируются они у нас… с рекомендованным по ТО заменой масла 15000км :)

Ну не суть. вопрос не в этом. Ты говоришь, что один мотор гавно. а новый мотор лучше. Я тебя прошу факты сравнения моторов. У тебя их нет. Ты типичный спорщик отстаивающий свою точку зрения на криках… без подкрепления своих слов.

Я пишу что они примерно одинаковы. Прямая замена ZZ. здесь нет такой разности которая была при замене 3s-fe -> 1zz-fe — это абсолютно разные моторыа вот 1ZZ -> 2ZR, оба алюминиевых, оба достаточно длинноходных, с одинаковой степенью сжатия, с одинаковым крутящим моментом и мощностью, тот же сиквентальный впрыск, таже система зажигания dis-4 … примерной надежностью.

Однако насчет минусов ZR — тут вообще даже спорить не стоит. по сравнению с 3S, 1ZZ был гавно, так и тут по сравнению с 1ZZ, ZR такое же гавно.1. 1ZZ имеет ремотные размеры. ZR — нет. вообще НЕТ. ни оригинальных 0.25 вкладышей ни поршней. Этот мотор после первого стука пойдет на помойку.2. расстояние между цилиндрами у ZR меньше 7мм — гильзовка проблематична, хотя и возможна, но гарантий никто не даст.3. Отдельный цепной привод маслонасоса с пружинным натяжителем… уже скоро аукнется счастливым обладателям… Хороший зимний пуск да … но усложнение конструкции никогда не было синонимом надежности4. замена цепи ГРМ сопровождается заменой звезд грм, так как они изнашиваются под цепь. и новую цепь загубят моментно. Дык на каждом валу по Муфте ВВТ. каждая муфта стоит в районе 5тысяч. ГРМ на 1ZZ можно было поменять за 10к +5к на работу. Здесь только на запчасти вместе с цепью маслонасоса и его натяжителем уйдет минимум 20… и работа наверное еще 10ка. А рекомендуемый пробег цепи 150к км… привет бюджет.5. на 2ZR гидрокомпенсаторы… не знаю сколько они будут на тойотах ходить, учитывая срок замены и качества масла. Но регулировочные стаканчики на 1ZZ не требуют замены и регулировки практически весь срок службы двигателя.

эх… дальше считаю, что нет смысла напрягаться… Если нет каких то реальных фактов. подтверждения что 1ZZ хуже 2ZR (ну есейсно кроме выкрика, да я знаю что 1zz хуже), то думаю, что дискуссию можно закончить. удачи.

оу я конеш понимаю что селикавода задели за живое и могу выложить такое сравнение С 3S fe но это уже сделали до меня тут toyota-club.net/files/faq/04-01-10_rem_1zzfe.htm почему 1zz является Г… там довольно хорошо описано .А то что все последующие моторы сделаны в пользу экологии уменьшая ресурс это факт чем дальше тем хуже, но по мощности снимаемой с литра или по эластичности каждый последующий мотор у тойоты все таки лучше предыдущего идет и не надо доказывать что 1zz такой же он слабее пусть на 10сил но слабее и момента чуть меньше, и жрет чуть больше . так же если сравнить 7A-FE с 1ZZ-FE и так далее по поколениям чем новее тем больше наворотов тем больше шансов чему то сломаться.да и ТО у тойоты раз в 10тыс у ОД дилера . масло сменить раз в 10 тыс для атмо(не супер форсированного) вполне приемлимо считаю, это не турбо .

Я 1зз за хороший мотор не считаю. Учитывая что у меня 2зз.Пзд… Вообще не читаешь. К тому и спич что у 1зз литровая мощность и момент больше чем у 2zr-fe. И практически такой же как у 2zr-fae.То есть 1zz и 2zr аналогичные по мощности и полке момента. Но один экологичнее и менее надежен.Такая же аналогия с 3s-fe и 1zz. Мощность такая же (момент правда у 2ух литрового побольше). 1zz более экологичен но менее надежен.

Дык почему ты говоришь что 1зз гавно а 2зр лучше, но не кричишь что 3с гавно а 1зз лучше? :))Ссылки на Вики. Где можно посмотреть данные о мощности. 1зз от 120 до 140 сил. На селиках стоит 1зз = 143 силыen.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZZ_engine#_en.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZR_engine#_

147 сил и 140 (берем средние мощности) это одно и тоже? и полка не совсем равная вальвематик просто для понта, ога или для экологии и дабл ВВТи не рассказывай ога .больше надежности все эти прибулды не добавляют алюминиевве моотры все одноразвые тебе ли это не знать.Чисто по мурзилкам новые моторы лушче предыдуших а по практике нет)) ну только если вы не ездите на новых авто до 3 лет а оптом пусть другие парятся как то так.по мне так лушче 3S-ge(от альтезы) турбонуть твинскролом есс-но вот нормальная тема и чугун и все дела.кстати у шкоды 1,8 ТСИ чугунный со всеми делами . офигенный двиг. только масло чутка хавает .

ездил на новой королле с акпп очень даже понравилась я думал она намного тупее

Мои 5 копеек:Ездил с двигателем 1,3 на королле в прошлом кузове…По городу: разницы практически нет, для движения в потоке хватит точно. В принципе даже и не замечал недостающих 20 пони. Расход даже очень радовал.По трассе: двига мало было, особенно на обгонах. Приходилось ездить аккуратно. Расход как у 1,5 литра, так как педаль топтать больше приходилось.Еще +, так это мизер налог со страховкой.

Еще из опыта: Витц 1,3 на механике едет быстрее, чем 1,5 на автомате.

Если дешевле сам авто ощутимо, то я бы взял. королла так и так не особо спортивный автомобиль…

Значит, 1.3 механика резвее 1.6 автомата?

На этой конкректной модели я не ездил, сравнивать не могу. Ездил на Витце (Ярисе).Да, еще один минус у 1,3 — когда машина пустая, или с одним водителем — едет норм, но стоит загрузить по полной — мощность теряется ощутимо сильнее, чем на 1,6.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎