Набережная Самары поможет соединить Кировский и Фрунзенский мосты

Набережная реки Самара поможет соединить Кировский и Фрунзенский мосты. Об этом во вторник, 2 июля, в ходе прямой линии на канале "Россия-24" заявил губернатор Николай Меркушкин.

"Набережная же реки Самара поможет соединить Кировский и Фрунзенский мосты, а также мост на ул. Главной. Но это пока только перспективы", - отметил глава региона.

Компания «Больверк» сделала эскизное предложение по строительству обводной дороги вдоль реки Самара от Фрунзенского моста до Кировского. Возводить магистраль организация предлагает над акваторией реки, используя трубошпунт.

Вторая очередь Самарского метрополитена соединит Хлебную площадь и Центральный автовокзал

Вторая очередь Самарского метрополитена соединит Хлебную площадь и Центральный автовокзал, следует из документации, размещенной на сайте госзакупок.

Максимальная стоимость контракта - 70,6 млн рублей. Аукцион пройдет 18 июня 2014 года.

Протяженность предполагаемой трассы составляет 9,57 км. На ней планируется расположить шесть станций, одна из которых будет наземной, а еще одна - надземной.

Финансирование строительства осуществляется в рамках областной программы развития транспортной системы на 2014-2025 годы.

Согласно конкурсной документации, предполагаемая трасса второй очереди метрополитена расположена в городской черте и проходит от планируемого мостового перехода "Фрунзенский" по берегу р. Самара до железнодорожного вокзала, далее трассой на эстакаде пересекает станционные ж/д пути, с ул. Мечникова уходит под землю, под пр. Карла Маркса доходит до ул. Гагарина и переходит под Московским шоссе до района расположения ЦАВ.

Расположение станций по трассе:

• - ст. "Хлебная площадь" - под мостовым переходом "Фрунзенский";
• - ст. "Вокзальная" - на эстакаде рядом с территорией Нижнехлебного парка над старым зданием пригородных касс в створе с вокзальным комплексом, должна примкнуть к действующим подземным пешеходным тоннелям ж/д вокзала;
• - ст. "Клиническая" - на пересечении пр. Карла Маркса и ул. Владимирской;
• - ст. "Карла Маркса" - на пересечении с ул. Гагарина. Планируется предусмотреть пешеходный переход между действующей (ст. "Московская") и проектируемой станциями метрополитена. За станцией "Карла Маркса" расположится соединительная ветка от действующей линии метрополитена;
• - ст. "Революционная"- на пересечении улиц Ново-Московской и Революционной;
• - ст. "Орловская" (Центральный автовокзал) - на Московском шоссе между улицами Авроры и Энтузиастов.

В состав предпроектных работ входят инженерные изыскания (геологические, геодезические и экологические), а также археологическое обследование. На основании утвержденного проекта планировки территории линейного объекта будет выполнен проект межевания территории. Работы должны быть закончены 20 января 2015 года.

Напомним, в январе объявлялся аукцион на планировку территории под вторую очередь метро, но тогда речь шла об участке между станциями "Вокзальная" и "Карла Маркса". Право на разработку проекта выиграло самарское ООО "Волгатрансстрой-проект".

В среду, 3 апреля 2013 года , вице-губернатор Самарской области Александр Нефедов провел совещание по вопросам, связанным с проектированием строительства Фрунзенского моста и возведением Кировского моста через р. Самару.

По информации министра транспорта и автомобильных дорог региона Ивана Пивкина, Кировский мост находится в стадии завершения. В бюджете Самарской области в этом году на строительство мостового перехода предусмотрено 1,131 млрд рублей. Еще 1,6 млрд министерство рассчитывает получить из федеральной казны.

В текущем году с учетом дополнительного финансирования этот объект планируется ввести в эксплуатацию. В настоящее время завершено возведение земельного полотна практически на всей протяженности мостового перехода. В прошлом году на ряде участков начато строительство дорожной одежды.

В 2013 г. основным станет устройство дорожной одежды и асфальтобетонного покрытия. Сроки сжатые, поэтому работа будет вестись высокими темпами. Подрядчику с начала строительного сезона до завершения объекта (ноябрь 2013 г.) ежедневно предстоит укладывать по 1,5 тыс. т асфальтобетона. При этом необходимо обеспечить выполнение высоких требований к качеству и ровности покрытия.

Что касается Фрунзенского моста , по словам министра, в настоящее время завершено проектирование первого этапа строительства (от ул. Фрунзе до ул. Шоссейной, включая транспортные развязки). В составе этого этапа предусмотрено возведение сооружения через р. Самару, моста через озеро Банное, транспортной развязки на улицах Шоссейной и Фрунзе. Проекты второго, третьего и четвертого этапов строительства направлены на экспертизу.

В настоящее время ведется подготовка территории под возведение мостового перехода. В 2013 г. на первый этап предусмотрено 891,5 млн рублей. Планируется проведение торгов по определению подрядчика подготовки территории для первой очереди сооружения.

"Уже никому не надо объяснять, что значат эти мосты для Самары, - отметил на совещании Александр Нефедов. - И как бы ни было нам сложно в техническом, финансовом, административном плане, мы все же идем и к завершению Кировского моста, и к началу строительства Фрунзенского моста. И сделаем все, чтобы завершить эту работу. В этом году региону выделяются на дорожное строительство огромные деньги из федерального бюджета. Перед нами открываются перспективы получения дополнительной поддержки на строительство новых крупных объектов, имеющих стратегическое значение для развития транспортной инфраструктуры. И мы должны оправдать это доверие". ВолгаНьюс 04.04.2013

25 декабря 2012 года в послании к депутатам губдумы и населению региона в числе приоритетных задач на 2013 г. губернатор Самарской области Н. И. Меркушкин назвал начало работы по магистрали Центральной, ремонт пр. Кирова, Волжского, Красноглинского шоссе, строительство ул. Луначарского, открытие Кировского моста и начало строительства Фрунзенского , также начало реконструкции трассы Волжский - аэропорт "Курумоч", проектирование моста через Волгу в районе Тольятти.

Фрунзенскому дали добро

Проект строительства Фрунзенского моста утвержден. Документ получил положительное заключение госэкспертизы. Подготовка к строительству объекта начнется в этом году, длина перехода составит 2,67 километра.

Проект строительства Фрунзенского моста в Самаре наконец-то получил положительное заключение государственной экспертизы, сообщает разработчик документа – питерское ЗАО «Институт «Стройпроект». Строительство Фрунзенского моста для Самары имеет стратегическое значение. Действующие два моста не справляются с потоком транспорта, идущего с левого берега реки Самары. Помимо «Стройпроекта», над проектом работали ООО «Транспортные коммуникации «Проект» (генпроектировщик), ЗАО «Петербургские сети», ЗАО «НИПИ ТРТИ», ООО «НПФ «АРС», ООО «НПФ «ЭКОС», ООО «Терра», ГУК «Агентство по сохранению историко-культурного наследия Самарской области». Напомним, проект был сдан на экспертизу весной 2011 года.

Однако документ вызвал немало нареканий со стороны московских экспертов. В частности, информация по мосту отсутствовала в генеральном плане города. «Местоположение моста «Фрунзенский» вошло в противоречие с материалами утвержденного 20 марта 2008 года генерального плана городского округа Самара, в котором новый мост через реку Самару был запроектирован в створе улицы Самарской», – отметили в 2011 году в Управлении информации и аналитики администрации городского округа Самара. 6 мая 2011 года документы по внесению изменений в генплан Самары были направлены в правительство Самарской области на согласование. Но основное замечание экспертизы касалось инженерных и технических решений.

«Дело в том, что проектная высота Фрунзенского моста над уровнем воды не соответствует классу судоходства по реке Самаре, – сообщил в мае 2011 года руководитель департамента строительства и архитектуры Самары Сергей Рубаков. – Проект разрабатывался под 4 класс судоходства. Но согласно федеральным нормативам река Самара отвечает классу 2. А это, в свою очередь, предполагает большее расстояние от воды до моста, и Фрунзенский мост в таком случае должен быть высотой 15 метров, что не соответствует имеющемуся проекту. Экспертизу не устраивает и положение с еще двумя мостами: в створе улицы Главной – там расстояние до воды 12 метров, и с железнодорожным мостом – там вообще расстояние 7 метров. Эти замечания основные. И если их учитывать, то придется полностью переделывать проект. А если переделать проект, то у нас здорово порушится вся схема организации дорожного движения на правом берегу Самары».

В начале ноября проект был скорректирован и вновь направлен в ФАУ «Главгосэкспертиза России» Москвы. Несколько дней назад он был одобрен. Мостовой переход будет представлять из себя сложную конструкцию со следующими параметрами: длина по основному ходу – 2,67 км, расчетная скорость движения – 80 км/час, ширина проезжей части – 2,11 м (6 полос движения), основные искусственные сооружения – 2 транспортные развязки, мост через реку Самару (длина 667 м, схема 3+120+135+85+135+120+29 м), мост через озеро Банное (длина 80 м, схема 6,12 м) и путепровод на съезде С-3 транспортной развязки в районе улицы Фрунзе (длина 71 м, схема 14+2,18+14 м). Напомним, в феврале 2012 года депутаты городской думы Самары несли изменения в Генеральный план города. В частности, изменения коснулись места размещения Фрунзенского моста – выезд с моста будет в створе улицы Фрунзе, а не улицы Самарской, как планировалось ранее.

Для того чтобы начать строительство, сначала необходимо снести все объекты, находящиеся в зоне будущего объекта. «В ноябре 2011 года министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области выбрало подрядчика, которому предстоит выполненить работы по оформлению и госрегистрации прав области на объекты недвижимого имущества, находящиеся в зоне строительства первой очереди мостового перехода «Фрунзенский». Конкурс выиграло закрытое акционерное общество «Доходная недвижимость». Исполнитель обязан в срок до 20 декабря 2011 года провести инвентаризацию объектов капитального строительства и других строений, расположенных в зоне строительства. Всего таких объектов 115 – в Куйбышевском и Самарском районах. Также в эти сроки подрядчик должен определить правообладателей сооружений и подготовить документацию по изъятию объектов недвижимого имущества для государственных нужд Самарской области», – сообщила пресс-секретарь министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области Надежда Кирьянова.

По последней информации, общая стоимость проекта составит около 15 миллиардов рублей. Напомним, что Фрунзенский переход включен в перечень объектов, которые будут построены к проведению игр чемпионата мира по футболу в 2018 году. Поэтому планируется привлекать для строительства федеральные средства.