ГАЗ 3110 Волга 2002 — отзыв владельца

После 3,5 лет владения данным автомобилем (а это первая моя личная машина) решил поведать людям о впечатлениях, плюсах/минусах.

Введение (выбор, покупка и эмоции)

Скажу сразу, что раньше ездил только на отечественных авто: ВАЗ 2101 (дедовская), Таврия (отцовская) и ВАЗ 2106 (дядькина). Кроме того, Таврию, после того, как батя купил себе новую машину пытался переделать под себя, но так до конца и не смог, но "гайки крутить научился", належался под ней вдоволь :)) Поэтому с иномарками сравнивать не буду, а буду писать только свое впечатление, так что прошу не комментировать, типа взял бы иномарку и прочее. Возьму, как время придет :) Когда обзавелся семьей, пришла пора заводить себе авто. Бюджет был невелик, потому смотрел русские, 7ки, 6ки. Однажды подвернулся вариант купить Волгу, у тети, в другом городе. Батя был у нее в гостях, приехав говорит- продают Волгу, муха не сидела. Владелец инвалид был и машина стояла большую часть в гараже. Подумали, и решились. Поехали с супругой на автобусе в Назарово (за 200 км от Красноярска), приехали, сразу к тетке - мол, мы за машиной. В тот же день оформили куплю - 100 тыс.руб. На тот момент примерно так же стоили ВАЗы семерки, может даже более свежего года (моя 2002), но с пробегами, да и Жигули чинить постоянно. Отец отговорил. Оформив страховку поехали смотреть машину (я ее даже не видел до того :) ))) В гараж приезжаем - стоит! Беленькая! Ни царапины! Пробег 34 тыщи всего. Масло в КПП не менялось. Даже кое-где на сиденьях целофан сновья :) Из гаража мне ее выгнали, ключи отдали и адьёс. Сели с женой, первое впечатление после Таврии - круто! И панель современная, мафона с 4мя динамиками. Поехали по городу - понимаю огромнааааая! Но привык к размерам быстро. Тормоза понравились. На заднем сиденье вообще как на диване. Я счастлив! У меня своя машина, да еще и Волга! :))

Двиг карбюраторный дефорсированный под 80й бензин, 81 лошадь по ПТСке. Цвет белый. Пробег на данный момент 72 тыщи, т.е. проехал на ней 28 тыщ. Центральный замок. Омыватели переднего стекла с обогревом Резина стандартная всесезонка Амтел Vulkan Start 195/65-15, а зимой спереди матадоры, сзади SnowQueen с шипами. Масло лью Лукойл Люкс в двигатель В кпп сейчас Бизойл п/с. Шприцую как можно чаще, тыщи через 4 получается примерно. Карбюратор изначально поменяли на Солекс, но со временем поставил назад родной К151с (чуть позже почему). Багажник огромный! Несколько раз перевозил наш офис на работе - по ощущениям влазить не намного меньше, чем в Корону-бочку.

Переночевав в Назарове, поехали на след.день в Красноярск. Заправили 80й бенз (как по паспорту и попёрли). Км 20 отехали, затяжной подъем, переключаю на 3ю и - о ужас! Рычаг КПП остается у меня в руке! Откатившись на обочину, в шоке, снимаю кожух КПП, прикручиваю рычаг на место и вперед :)) жена в шоке, я сам в шоке, но больше такого не было. Мало того, заливаю масло как раз через эту дырдочку, чтоб под машину не лезть (своего гаража нету). Доехали до Красноярска без проблем (кстати, в дальнейшем буду часто ездить по межгороду, об этом отдельно напишу). А, гаишники штраф выписали в Ачинске за превышение на 20 км. Но это мелочи :) Приехав, поставили на учет, получили номера - отдельная история вызвавшая восторги очередные :) дали номер у 129 ху! Учитывая то, что у меня д.р. 29го числа - мне показалось это очень символично и круто! Еще и буквы весёлые :) Проехав тыщ 5 решил поменять масло в КПП, залил ТНК полусинтетику, прошприцевал, в сервисе прошел диагностику - сказали, что с машиной все ОК, только езди. Покатавшись пару месяцев, кстати купил машину в июле, в сентябре муза странствий повела в Енисейск, всегда хотел посмотреть красоту данного городка. Дорога прошла без проблем, если не считать, что потерялся винт количества ХХ на карбюраторе и машина на светофорах глохла, приходилось подгазовывать, но в ближайшем магазине купил такой винт, вкрутил и забыл. В Енисейске около гостиницы, какая то сволочь проткнула переднее колесо, ножиком тыкнули судя по размеру дырки. В шиномонтажке дядя Ашот наложил заплатку, все хорошо теперь.

На работу я на машине не езжу, т.к. терпеть не могу ездить в пробках, в наш город сейчас одна сплошная пробка. Езжу по выходным в основном поэтому. Габариты понятные, морда здоровая, хорошо видно край. Зеркала внятные боковые и салонное, паркуюсь по ним, проблем нет, если не считать столба в которых въехал по дури. Лопнул бампер. Хотел поменять, да жаба давить платить 5 тыщ руб за него. Долго не мог привыкнуть к заднему габариту, не видел зада никак и парковался очень далеко от машины. Постепенно пришло в норму. Кстати, однажды на кольце мне в зад въехал Авенсис с "кавказцами", еще немного поцарапали бампер с другой стороны. А у авенсиса фара, бампер и похоже край капота. Зимой ниже 25 машина не заводится. Совсем. Но меня не напрягает это. Автобусы ездят всегда :) прогрева конечно нет у меня, т.к. карбюратор. В снегу пару раз буксовал. Один раз сел мостом конкретно около гаражного кооператива. Сам вытащить-выкопать не смог, но помог дядька на Ниве, который дернул меня за прицепное и в две секунды вытащил (дай бог ему всего доброго и здоровья!). Но если сильно не лезть в сугробы - то нормально. В горку скользкую трогается очень плохо с места. Может конечно резина фигня.

По трассе ездить мне нравится. Машину ветром не сдувает, разгонял 150 по спидометру, вибрации практически нет. Кстати, в салоне совсем нет сверчков, и этому я несказанно рад. Изначально на Солексе туговато Волгарь шел в горку. В прошлом году менял коллекторную прокладку и поставил назад К151с родной. Надоел мне ЭПХХ солексовый, который постоянно откручивался и прочее. Поэтому первое время я часто был гостем огромного подкапотного пространства. К151 более тяговитый, более мощный, но бензина похоже жрёт поболее. Сказать сколько не могу. но заправляю часто. 81 лошадь кажется маловато. Чтоб обогнать длинномера, приходится втапливать педаль почти в пол, чувствуется нехватка силёнок при таком весе машины. На остановках по трассе пересаживаемся кушать на заднее сиденье! Крайне комфортно там! Подлокотник роль столика исполняет, шикарно и просторно. В багажник чёрта можно засунуть! Всякие сумки, коробки, коробочки и прочее. Однажды зимой после того как залил на КНП себе ослиной мочи - встал посреди трассы колом. На эвакуаторе добрались до деревни. Там в теплом боксе стали разбираться - перемерз шланг подачи топлива из бака к бензонасосу. Отогрев и выцедив воду из бака (сливной пробки нет, выцеживали переделанным шинным насосом) поехали дальше без проблем. Но с тех пор 80й не лью и стало гораздо лучше. Детонации перестали и двигателю стало заметно лучше, а расход кажется не изменился. При загрузке заднего сиденья пассажирами машина по трассе идет заметно мягче, зад не подбрасывает, как это бывает на пустой. Скорость не чувствуется совсем!

За 38 тыщ поменял: -карбюратор на родной -резину на передке (матадор без шипов) - стала тормозить гораздо уверенее на скользкой и перед не стаскивает. -бензонасос (когда искал причину заглыхания в жару, а оказалось что прогорела прокладка коллектора) -сцепление в сборе ("сновья" хватало в самом конце, сейчас почти в самом начале, аж непривычно было) -передние и задние колодки -передние задние амортизаторы -термостат -заднюю часть глушителя -свечи/провода раза 3 -лампочку заднего габарита и в доп.стоп-сигнале -несчетное кол-во раз фильтры топливные-воздушные и в баке фильтр - расходники -магнитолу после того, как вскрыли машину. Поставил Sony с USB. -сигнализацию поставил после того как вскрыли (пусть умельцам, лазящим по чужому имуществу "хорошо" будет)

Вот вроде пока все. Два раза зимой "прикуривал" дизельного Сурфа, два раза таскал на веревке двух Филдеров. Один раз на веревке вез ВАЗа 2104. Меня везли один раз на эвакуаторе после перемерзания на трассе - см.выше и один раз Нива из сугроба.

Постепенно дополню фотками и ценами на работы/замены, все записано в книжке, а она в машине :) И буду еще дописывать, что будет происходить или чего вспомню.