«Тачка нарасхват». Артем продает резвую Audi TT, известную в минской автотусовке

Среди машин, продающихся на нашей «Автобарахолке», можно найти и довольно интересные экземпляры. Одним из таких, на наш взгляд, является Audi TT 2002 года выпуска (вот объявление) за $7500. Во-первых, на белорусском рынке не так много подобных моделей. Во-вторых, интерес представляют и легкий тюнинг автомобиля, и сам владелец — Артем. По его словам, машина не раз «светилась» на автомобильных тусовках столицы, знакома многим драг-рейсерам. При этом, как утверждает парень, в гонках он участвовал редко, несмотря на установленную в машине лаунч-систему для быстрого старта. Давайте более пристально рассмотрим товар.

Из объявления

«ТТ — пушка, гонка, — сразу дает емкое определение автор объявления. — Машина в достойном состоянии, за нее не стыдно. В 2011 году пригнана из Германии. За всю ее жизнь было три владельца. Автомобиль в большей части сток: мотор AUQ (180 л. с. по заводу, сейчас в нем 195 сил). Полностью переделан выхлоп. Покупателю отдам и заводскую выхлопную систему. Дополнительно установлены лаунч- и антилаг-системы. Ксенон заводской. В моем случае это вторая машина в семье. Реальный пробег — 208 тыс. км, на 196 тыс. менял ГРМ, масло. Все фильтры меняю каждые 5 тыс. км. Резина: лето (на один сезон), зима — новая (R18). Дожимы стекол работают отлично, каждая кнопка нажимается, светится и работает, кондиционер заправлен. Автомобиль клубный, его многие знают, ну и меня как владельца. Обмен рассматриваю только на BMW f01/02 или внедорожник».

Из истории

Артем более подробно рассказал об истории покупки: «За свой водительский стаж я продал пять автомобилей. До Audi в моем распоряжении был Seat Leon. Однажды мы с девушкой катались на нем по городу и перед светофором остановились рядом с оранжевым ТТ. Я посмотрел в сторону купе и заявил: „Хочу такую же“. Таня не отнеслась тогда к этим словам серьезно. Но когда мы уже продали Seat, она сама проявила активность в поисках Audi. Искали именно модель первого поколения. Считаю, у второй генерации менее интересный дизайн. Искать новый автомобиль поехали в тот же день, в который продали предыдущий. Оказалось, ТТ не так много в стране. На тот момент во всей Беларуси нашлось девять штук. Две мы посмотрели в Минске, потом рванули в Брест, оставили там задаток и успели вернуться в столицу, чтобы взглянуть на еще одного красавца. Тем не менее все же потом вернулись в Брест. Этот вариант подкупил тем, что был пригнан из Германии, а владельцем была женщина. Ну и состояние было на высоте».

Причины

«Полгода Audi радовала меня и Таню своим внешним видом, характером на дороге. Но всегда она воспринималась как вторая машина нашей пары, — продолжает свою историю парень. — Роль основного автомобиля выполнял внедорожник девушки. Но настал черед продавать и его. В итоге мы остались с одной ТТ и посчитали, что ее нам не хватает. Теперь собираемся купить BMW 7-Series либо какой-нибудь качественный внедорожник. Одним словом, хочется чего-то побольше. Правда, к этой модели я конкретно прикипел. Скажу так: расставание дается тяжело. Не говорю, что я прямо уж горюю, — все перемены к лучшему. Но я был бы весьма рад, если бы будущий покупатель периодически общался бы со мной по поводу судьбы ТТ. Например, я до сих пор по-товарищески переписываюсь с брестчанкой, у которой в свое время купил машину, высылал ей фотографии после установки новых дисков, а она радовалась преобразованиям. В общем, хочется таких доверительно-приятельских отношений».

О доработках

Артем уверяет, что тюнинг затронул едва ли 10 процентов всех систем: «Как уже было сказано, это диски за $2 тыс., но есть и оригинальные — также 18-дюймовые. К ним прилагается комплект зимней резины. Те летние шины, которые установлены сейчас, выкатывают свой последний сезон. Из доработок можно упомянуть катушки от Audi R8, увеличенный наддув с 0,7 до 0,9 бара. Также переварен выхлоп — сейчас он прямой, с резонатором на конце. Конечно, машина стала чуть громче, но именно такой звук мне нравится. Родная выхлопная система не выброшена, по желанию нового владельца могу ее передать. Установлена система лаунч — она позволяет быстро тронуться с места. Нажимаешь газ в пол с выжатым сцеплением, обороты вырастают до отметки в 3700, а когда отпускаешь сцепление, разгон начинается уже с раздутой турбиной. Еще одна „фишка“ — антилаг — помогает быстро переключить передачи, с ее помощью не нужно отпускать педаль газа». Список усовершенствований и наклейка известного в Минске драг-клуба «50/50» намекают на использование Audi в заездах на четверть мили, что могло сказаться на состоянии автомобиля. По словам владельца, он часто появлялся на заездах, однако участвовал в них редко — два раза за минувший летний сезон. На «четвертинке» ТТ показала результат в 14,9 секунды, что вполне неплохо для такой машины.