Амортизационные вилки. Обслуживание, ремонт, ТО (в первом сообщении темы собираем ссылки на материалы)

Вот решил залезть в свою вилку, не смотря на то, что работала так как нужно, не сопливила, воздух не травила. Смущали сухие ноги и ход 85 мм (мне его было мало). "Лезть, так лезть" решил я и побывал везде =). Производитель рекомендует менять масло в штанах и воздушной камере каждые 50 часов наезда, в демпфере - каждые 100:

Вилка бегала около 75, но масло на всякий случай менялось так же везде, т.к. в вилке с 2006 года не было никого. И видимо не зря.

Сколько и чего лить в вашу вилку можно посмотреть в аттаче.

Для начала нужно снять крутелку ребаунда. Снимается она очень просто: с усилием тащим ее вверх. (сломать не получиться, бояться не нужно :))

Спускаем из воздушных камер воздух (желательно в несколько этапов, поочередно). UDT: Писалось в 2009, был не опытен, дабы избежать сторонней помощи, можно просто не спускать перед разборкой воздух, так будет легче. Стравить его можно после снятия штанов. Далее самое страшное: сняв крутелку ребаунда, шестигранником на 5 приоткручиваем болт в низу правой ноги. Накидным ключом на 12 приоткручиваем гайку на шредере (см. фото). Все это проделывается для того, чтобы оторвать штаны от направляющих, которые плотно в них сели. Берем деревянный брусокдоску, молоток и помощника :D. Переворачиваем вилку штоком вниз, просим помощника наступить на корону и тянуть штаны вверх (это делается для того, чтобы упростить себе жизнь, ибо бить по плюшевой вилке можно вечно). Прикладываем брусок сначала к болту правой ноги и легкими ударами даем ему нырнуть до головки в штаны. Тоже самое делаем со шредером (бить по нему мне пришлось гораздо сильнее). После того, как направляющие отошли от штанов, откручиваем болт и гайку и аккуратно снимаем штаны (зарание приготовив емкости для слива отработанного масла, я использовал 2-ве литровые бутылки).

Правда сливать из штанов почти ничего не пришлось. Опасения оправдались: в штанах было по пару капель масла (должно быть по 15 мл).

Беремся за штаны. Сначала достаем параллоновые колечки, пропитанные грязным маслом. Достать их может быть не просто. Очень часто края зажаты сальниками, что у меня и наблюдалось. Нужно аккуратно, помогая себе пинцетом или отверткой отковырять колечки. Закончив процесс отковыривания идем их мыть. Очень хорошо отмываются моющим средством для посуды. Отмыв оставляем их сушиться на батареи (сохнут быстро). Пока они сохнут чистим штаны и сальники. Лучше всего приготовить длинную палку с намотанной на него сухой тряпкой. Предварительно пшыкнув в них немного спирта.

Закончив чистку приступаем к правой ноге. Разводным ключом откручиваем демпфер и аккуратно достаем из ноги.

Далее, в заранее приготовленную емкость, из ноги сливаем масло. У меня оно оказалось достаточно чистое. Но на глаз его было на процентов 25-30 меньше нормы.

Пшикаем в ногу немного спирта, сухой тряпкой протираем внутри и заливаем свежее масло. Я использовал оригинальное RockShox 5w. Лить его нужно в демпфер 110 +-5 мл. (отмерять можно шприцем).

Залив свежее масло закручиваем обратно демпфер, предварительно протерев его от отработанного.

Теперь беремся за Dual Air. Разводным (накидным на 24 мм) ключом откручиаем крышечку со шредером.

. и что мы видим?) Масло, видимо под высоким давлением, превратилось в желе. =8O

Чтобы почистить ногу и наконец заняться разгоном нужно достать кишки. Тут понадобиться съемник стопорных колец и помощь сторонних рук. Даем вилку в руки помощнику. Аккуратно сжимаем кольцо съемником и чуть-чуть ВДАВИВ его в ногу - снимаем его. (понажимайте пальцем на пластиковую заглушку перед съемом кольца, чтобы понять процесс. С нажатием кольцо снимается без проблем)

Теперь можно небольшим усилием достать клапан. На котором и находятся проставочные кольца. Снимаем одно (получаем ход 100 мм). Чистим сухой тряпкой клапан и ногу изнутри. И проводим обратную процедуру (вставляем клапан в ногу и зажимаем стопорным кольцом).

Сверху наливаем 6 мл масла вязкости 15w.

Идем за высохшими колечками и обильно поливаем их тем же маслом (15w).

Хорошо пропитав, ставим их на место.

Смазываем сальники густым маслом и аккуратно вставляем ноги в штаны (не повредив сальники). Держим вилку штоком вниз под углом 45 градусов и оставляем штаны приспущенными на 5-10 см. Через дырочки сверху, шприцем, заливаем в каждую штанину по 15 мл масла вязкости 15w. Далее закручиваем болт и гайку. Одеваем крутелку ребаунда. В несколько этапов накачиваем камеры вилки (если этого не сделать сразу, может пропасть часть хода).

Ставим вилку обратно на байк и, довольные, едем крутить. ;D

Ниже масло слитое при переборке из MZ DJ3 2006. В ней тоже никого до меня не было. Можно представить как ей было плохо с таким маслом! Поэтому своевременно проводите ТО и регулярно меняйте масло в штанах.

З.Ы. Прежде чем приступить к переборке приготовьте кучу чистых (и не очень) тряпок и газет. А так же запаситесь терпением. Первый раз переборка занимает часа 3.

З.Ы.Ы. Аналогично производится переборка Аргайла. Фото внутренностей на фото:

**ВНИМАНИЕ ТЕМ, ДЛЯ КОГО 318 АРБУЗ ЖЕСТКОВАТ!

В левой ноге (в которой пружина) есть 2 белые проставочки. Они на фото справа под пружиной рядом с крутелкой компрессии и крышкой. Эти проставочки - "прелод пружины". Убрав их, вилка станет немного мягче в начале хода! Находятся они сразу под крышкой. Достаточно ее открутить и достать проставки.**