отзывы о чип-тюнинге от Adact (Страница 1 из 2)

Сегодня провел чип-тюнинг двигателя, АКПП своей машины - Шевроле Авео 2 (Т-300) в KurskCarTuning. Использовалась официальная прошивка ООО АРС АДАКТ, что подтверждает выданный сертификат. Смотрел отзывы о прошивках Адакт на ютубе и хотел при случае прошить авто в г. Электросталь. Но увидел отзыв на данном форуме, что это можно сделать и в Курске, а именно, в мастерской Александра - KurskCarTuning. Чем был приятно удивлен. Созвонился, договорился о встречи и сегодня, как результат поимел "другую" машину. Вся работа проводилась при мне и параллельно Александр терпеливо отвечал на все мои вопросы, чем окончательно развеял все мои сомнения в необходимости чип-тюнинга. В целом работой и результатом очень доволен.

Теперь пару слов о самой прошивке. Зачем ее делал? Изначально был не доволен тупостью автомата и динамикой разгона. Особенно это ощущалось если необходимо было резко обогнать на трассе кого-либо с выездом на встречную полосу. При нажатии на педаль газа был провал, задержка и потом начинался разгон. Когда на тебя едет встречка эта пауза казалась вечностью. Маневры необходимо было планировать заранее и не было уверенности в машине. Если необходимо было обогнать фуру, то перед маневром отключал кондиционер и ждал терпеливо свой шанс, завидуя более мощным иномаркам и вспоминая добрым словом свою бывшую Приору, для которой такие маневры были, как говорится раз плюнуть. После лежачих полицейских при нажатии на газ машина "думала" какую передачу лучше воткнуть, происходили непонятные толчки. В целом машина для спокойной и размеренной езды - это ее стихия. Разогнался за полчаса до 150 и спокойно катись, обороты около 3500. Была последняя надежда на изменение калибровочной программы. Но и собственно сегодня преодолел последнюю преграду - это "жаба" - жабу задушил и произвел чип-тюнинг.

По первым впечатлениям машину как подменили. Естественно гоночным болидом она не стала и 100км/ч за 9 сек она не наберет. Чудес не бывает и одним чип - тюнингом этого не достичь. Но ушли те недостатки, которые мне не давали покоя. Реакция на педаль стала понятной и более резкой. Улучшилась динамика на низах. Более понятны стали переключения передач в АКПП. Ушли паузы, задержки и непонятные толчки автомата. Автомобиль стал более цельным и его поведение более понятным мне. Он стал более правильно реагировать на мои телодвижения правой ногой в зоне педали газа. Самое интересное, что я не заметил изменения поведения авто с включенным кондиционером, автомобиль как-будто потерял его. И самое главное ко мне вернулась уверенность при обгонах и перестроениях, теперь я могу делать больше безопасных маневров, чем раньше. Как я уже писал выше в целом я очень доволен. Про расход говорить еще рано, проехал где-то 30-35км при средней скорости 71км/ч (Курск-Курчатов) показания застыли на отметке 9,3л на сотню (с включенным кондиционером). В стоке и идентичном режиме было бы примерно столько же плюс-минус погрешность измерения.

Если бы опять встал вопрос чиповаться или нет, я бы ответил - да, но уже с большей уверенностью чем раньше. Делать ли Вам чип-тюнинг, я не знаю. Кто -то доволен машиной как есть и не жалуется, кто-то недоволен и пытается улучшить ее, к сожалению не бесплатно, каждому свое.

Итак господа хорошие продолжим:Прошло чуть более года и около 36000км пробега с момента прошивки авто от ADACT. Эмоции ушли, улыбка идиота, получившего минутный экстаз сошла, сопли вытерты остались только сухие факты. Так как образование у меня техническое, то верить я привык цифрам. В них как то больше правды чем в эмоциях. А сухие цифры нам говорят, что Авео Т300 АКПП с завода идет 116 л.с, 155 ньютонов момента и разгон до сотни 11,7с. Адакт нам продает в своей прошивке аж целых 130л.с и сколько момента уже не помню. Вроде бы здорово и заманчиво, а то. В турбированном двигателе я еще поверю, там можно поиграться давлением наддува и что то выйграть в мощности. Но в атмосфернике за счет чего? Можно поиграться временем впрыска, оборотами, но адаптация авто коэффициентами коррекции выведет все эти изменения на ноль. Да возможно в мощностном режиме (тапка в пол) когда обратная связь по лямде отключена, выйгрыш небольшой будет по сравнению со стоком. Но разве можно так ездить постоянно? Не думаю, а на авео Т300 с АКПП категорически нельзя, так как АКПП - слабое звено и не выносит подобный режим эксплуатации. Очень любит спокойный режим, как и сам авто с его заводскими характеристиками.Но любопытство и интерес захватили меня настолько, что я прошил, как было сказано в первой серии, свой авто прошивкой АДАКТ. И этот год не прошел даром я тестил прошивку в разных режимах на шевроле, плюс теперь сам могу шить шевроле хоть каждый день для эксперементов (самому дешевле). Когда эмоции прошли, я стал задаваться вопросом, а не наиб. (обманули) ли меня. Где мои обещанные 130л.с. Начал замерять разгон до 100км/ч теже 11,7сек. Плюс минус погрешность. Приемистость авто с 30 до 100, с 60 до 120 на прошивке не сильно отличается от стока. Да на прошивке обороты выше(передача меньше, машина гудит сильнее по ощущения валим не реально, а по секундомеру оп и опять как в стоке плюс минус погрешность. По моим ощущения нет в прошивке Адакт заявленных 130 л.с., а судя по разгону столько сколько и на стоке. По бензину так же примерно одинаково, взависимости от стиля езды. Трасса до 120 км/ч на шипах 6,2-6,5 л на сотню. После 120 до 8л. на сотню. Зимой с прогревами на автозапуске по 20 мин и короткими поездками до 13 л на сотню может доходить. За пробег 78000км я уже и к АКПП адаптировался, со временем и на прошивке Адакт толчки АКПП начали вновь проявляться.Итог всего сказанного. Сейчас в Авео Т300 АКПП залита заводская прошивка. В принципе она достаточно сбалансирована на всех режимах, явных косяков не имеет. Мне кажется для хрупкой АКПП авео она предпочтительней. За 78000км я понял как работает АКПП на авео и подстроился под алгоритм ее работы, теперь так она меня не раздражает как раньше. Явных преимуществ а прошивке от АДАКТ на Авео с АКПП за год эксплуатации я не обнаружил. Нужно ли прошивать свой авто. Я думаю да, если - есть явный косяк в прошивке, если авто турбированное, если переделки по железу (он-лайн прошивка рулит), если надо выкинуть катализатор или ЕГР, ну или прошивка стоит не больше 4000р, то ради эксперемента и опыта можно попробывать. В остальных случаях, как правило деньги на ветер.В моем случае - это опыт (теперь я сам могу шить некоторые шевроле, опели, ваз (гранта, веста, х-рей) ))))).Так у меня и моей Авешки Т300 АКПП.Всем добра!