Хорошие отзывы владельцев о Skoda Superb II

Итак, дорогие товарищи, несмотря на то, что мой первый отзыв о машине получился эмоциональным, особенно его обсуждение, на этот раз буду стараться быть лаконичным. Тем более, что отзывов про этот автомобиль не так много.

За отчетный год (даже 11 месяцев) я успел проехать 35 000 км. Пробег был в основном Москва, Подмосковье и несколько «дальняков» (например, поездка «Москва-Рыбинск-Тверь-Питер-Москва»). Стиль езды у меня таков — я спокойный «баран» (в смысле машину не рву, уже не 19, но где не дать влезть перед тобой — так это как оргазм;) — Московские водители меня поймут:))

Итак, общее впечатление от машины на сегодняшний день таково — я к ней привык, и она ко мне тоже. Никаких технических проблем, заставивших меня изменить свои планы с участием авто у меня (слава Богу) не случилось, что я считаю для свежего современного авто нормой.

В целом авто доволен, эксплуатирую каждый день. Намотал на ней 40 тыс., ни разу не подвела. Езжу достаточно активно, в целом её не жалею. Да, кстати, купил её в комплектации элеганс, автомат + кожа, другое 17 литье (как на ауди), блютус, ассистент парковки. Купил до повышения таможенных ставок за 1060000 руб.

Разгон устраивает только в сухую погоду, т.к. передний привод и вся эта электроника, которая старается помочь, просто не дают в плохую погоду выстрельнуть со светофора. Если планируете гонять, то берите точно механику, т.к. при активной езде автомат тупит. (Пример: если например захотели кого-нибудь наказать на дороге и уже в движении переключаете автомат из положения D в положение S и сразу тапку в пол, то автомат просто думает 2-3 секунды, а иногда это время очень нужно). Да, сейчас думает — «купил бы себе какой-нибудь спортивный авто и гонял бы на нем». Но при покупке авто мы с женой выбирали оптимальную нейтраль для нас двоих: она хотела комфорт, а я, как вам понятно, мощь. Но она спокойно может без напряга обойти многие авто. Ну, хватит о мощности.

По комфорту, управляемости и т.д. авто доволен. Он спокойно может войти в крутой поворот на достаточно большой скорости, при этом вы будете сидеть спокойно и не переживать, вынесет вас из него или нет. Машина очень длинная, для начала думал, что запарюсь парковаться во дворах, но парковочные датчики в целом помогают делать миллиметражи. Но скажу сразу, что там, где я мог на своей шкоде октавия тур развернуться с первого раза, на супербе это получится как минимум со второго.

Здравствуйте! Хочу написать по возможности объективно об автомобиле, которым владею уже около месяца. Как и многие активные и полноценные люди, поездил на многих интересных и не очень интересных автомобилях, соответственно имею возможность сравнить. Купил данный автомобиль после того, как с месяц пролежал дома в гипсе — накупил себе много автомобильных журналов и, прочитав сотни тестов и обзоров, пришел к выводу, что пора мне менять мой шестилетний Авенсис.

С моделью определился, начал смотреть сайты дилеров и о чудо, на одном из них увидел фио знакомого, у которого «гулял на свадьбе» — менеджера по продаже в одном из автосалонов. Позвонил, подъехал, прокатился на тест-драйве. Для сравнения съездил-осмотрел авто, которые еще на тот момент казались интересными — Пассат, Теана, Кэмри, Аккорд, новый Авенсис — собственно, в мое поле зрения машины попадали одного целевого назначения, а не как у некоторых авторов, пишущих тут отзывы: «…выбирал между сивиком, 220 мерсом и паджеро-спорт….»:)))

Мое мнение о вышеуказанных авто: Пассат уже староват — его обновляют, хотя автомобиль хорош, Теана — идеальна для моего папы (расслабляет, уютна, как домашний диван) — идеальный пенс-мобиль, Кэмри — любовь российский колхозников — тех, кто не дотянул до «джипа» (наш совок идет по такой программе: «девятка»-«иномарка»-джип«):))) — камри, на мой взгляд, очень серая и неинтересная машина. Аккорд для меня был тесноват и имидж почти как у БМВ — все вокруг будут ждать, когда же ты “выкинешь какую-нибудь идиотскую фигню”:), Новый Авенсис тоже не особо понравился — стал более пластмассовым по отношению к предыдущему. Мондео даже смотреть не стал, хоть я и стараюсь объективно оценивать авто, но название его не без стыда не произнести — »…а что ты себе купил? «мондео»…….«:)))) На мой взгляд:))

• Новый
• Технически прогрессивный
• Дает ощущение автомобиля — акустические, тактильные, динамические, эстетические:)

В эту зиму тем, кто не успел купить лопату, пришлось несладко:) Я не успел, поэтому лазил по сугробам на брюхе. Что сказать — Суперб гребет очень хорошо, что было для меня неожиданностью. Хотя я думал, что придется ездить на метро, либо я в сугробе оторву. Ничего не оторвал, везде проезжал, все эти стихийные дни ездил на машине (кто в СПб — тот знает, что машин в эти дни было ощутимо меньше, снега было ну очень много, сугробы были невиданные). На шоссе Суперб тоже не подвел — ОЧЕНЬ устойчив (ездил СПБ-Великий Новгород во время снегопада).

Заводилась отлично, в мороз прогревалась приемлемо по времени (7-9 минут до 60 градусов при морозе до —20). Единственный глюк, который проявлялся в мороз довольно устойчиво — замерзает левый задний парктроник, который расположен сразу над выхлопной трубой.

Из других глюков за текущий пробег были только электронные:

• Ну нормально всё — не подводит и не беспокоит

Наболело немножко: 4 грыжи за 5 месяцев эксплуатации. Колеса: литые 17 дюймов + шины с высотой профиля 45% от 225 мм, т.е.

101 мм. Особенность Суперба в том, что шины с более высоким профилем поставить нельзя. Как поеду куда-нибудь километров за 100 от Питера, так обязательно возвращаюсь с грыжей. Такого геморроя у меня не было ни с одной другой машиной. Шины покупал по одной, Dunlop Sport Maxx. Цена одной 6300 р. Сразу я не сообразил, что надо было купить комплект 16-ти дюймовой резины и ставить ее на зимние штампованные диски. Надеялся, что после первого и второго раза грыж больше не будет, потом мне стало жалко бабла в третий раз на новый комплект, а когда случился 4-й раз, то я стал ездить 100км/ч по загородным шоссе)) Что ж, если попытаться найти плюс в этой ситуации, то он только один — безопасность, я стал ездить очень аккуратно и медленно))) Если мне скажет, что я типа сам виноват и гоняю, вылупив глаза, собирая при этом все ямы, то скажу, что стиль и манеру езды я не менял от машины к машине, а на случайности это уже не похоже.

Пробовал несколько методик от разных советчиков — перекачивал шины, недокачивал шины, делал рекомендуемое производителем давление. Результат один — грыжа. В питерском шиномонтаже ребята сказали, что можно поставить RunFlat. Но я почитал и послушал отзывы и мнения, и понял, что у RunFlat больше недостатков, чем достоинств (очень жесткие, к примеру, а Суперб и так не блещет мягкостью подвески). А потом мне сказали, что опасность грыжи начинается с 50% порога высоты профиля. Т.е. если высота профиля меньше либо равна 50%, то грыжа будет не редким явлением в эксплуатации автомобиля.

Можно, конечно, ездить всегда очень аккуратно, можно ездить только в городе, но тогда кайф от машины становится уже не тот. Буду скорее всего покупать комплект резины на дюйм меньше с максимально возможной высотой.

• Нормальный авто))

• Нельзя поставить шины с высоким профилем на 17-ти дюймовые диски

Итак, 2000 проехал…

Мотор.

Достоинства: 1.8, 160 лошадок для этой машинки за глаза и за уши! На обгонах по трассе фуры проносятся мимо как легковушки, т.е. с 60-80 км/ч до 120 разгон бешеный. С 0 до 100 тоже очень резво, не засекал, но душа радуется, а тело вжимает в сиденье. Турбина работает на ура))) Разгонялся до 180, запас еще был и приличный, быстрее не ездил, после 2ух аварий страшно!