ЗАМЕНА МБН ТАВРИИ НА БЕНЗОНАСОС «ПЕКАР»

Зачастую приходится слышать пересказ монологов слесарей разнообразных СТО, уверяющих, что подтекающий маслом бензонасос Таврии это — норма жизни. По слухам, грешат этим также и работники фирменных станций УкрАвто (конкретно «Пластик», «Галычына-Авто» во Львове, Украине), которые недостаточно вникают в проблему протекания насосов и не ищут пути исправления этого недостатка. Да что греха таить, практически не один мастер не хочет «играться» с этой деталью, — невыгодно!

В итоге их владельцам приходится практически самостоятельно ремонтировать машины помогают такие кустарщики как я. И тем не менее, несмотря на всю свою необразованность в вопросах связанных с авто, решу утверждать, что проблемы протекания насоса в Таврии попросту не существует. По крайней мере она решается с помощью небольших денег. Каким образом, спросите вы? Да, очень просто — заменой стандартного ДААЗ-овского бензонасоса на насос ТД «Пекар» (в простонародье его так и называют именем нарицательным — бензонасос Пекар).

Несмотря на разнообразные рассказы про их непригодность к ремонту, и плохое качество изготовления , — по крайней мере я лично честь имею наблюдать нормально работающий (более 4-х лет) насос у своего гаражного соседа, сам установил уже несколько насосов. И заметьте ни один из них не протекает.

Итак, начнем с экскурса в технические характеристики стандартного оборудования Таврий.

Карбюраторные модели «Таврий» стандартно укомплектованы механическим бензонасосом, производства ДААЗ, марки 2101-1106010-10.

Вот его характеристики:

Производительность на свободный слив — 60 л/ч Рабочий вылет толкателя максимально — около 4,2 мм Рабочее давление, создаваемое насосом на выходе 0,20-0,25 Мпа (данные получены из неофициального источника)

Update! (С.К. Фучаджи, Альбом «Автомобили ЗАЗ1102…» стр. 37): Техническая характеристика топливного насоса Максимальное давление топлива, МПа 0,020…0,025 Разрежение всасывания, мм вод. ст 2…2,5 Подача, л/ч, при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000 60

Фактически стандартный бензонасос обладает следующими недостатками:

Плохо работает в летнее время;
Пропускает масло, обычно по штокам ручной подкачки;
При неверной установке деформируется, и опяьт же пропускает масло.

Санкт-петербуржская фирма «Пекар», предлагает вниманию любителей ЗАЗ бензонасос своей конструкции, который по некоторым данным, впрочем не проходил заводских испытаний на ЗАЗе.

Согласно данным «Пекара», на Таврию подходят только бензонасос 703-1106010 — 01 (на базарах от Пекар или Пекар 703 🙂 ). Однако на самом деле бензиновый насос 701-1106010 — 01 практически ни чем не отличается от 703-го (просто крышка прикручена под другим углом и один из патрубков выгнут в бок). Тем не менее, я всетаки рекомендую смотреть на максимально допустимый вылет для каждого из насосв отдельно. Весь указанный в статье порядок установки приведен для 701-го Пекара!

Именно бензонасосы Пекар 703/701 и рекомендуется устанавливать на ваше авто. Если вы владеете карбюраторной «Таврией» некоторое время и успели уже побороться с насосом, вероятно вам будет узнать каким образом мне удалось (правда пока всего на трех авто) решить проблему подтекания насоса.

Пожалуйста обратите внимание на тот факт, что максимальный вылет штока толкателя для нормальной работы этого насоса должен быть около 3,2 мм или меньше (снизу статьи указан источник, откуда я взял такую цифру).

Опишу вкратце последовательность действий по установке, возможно она вам поможет победить непокорный насос:

Желательно немного подождать пока двигатель остынет (!);
Вывешиваем авто на одно колесо;
Снимаем старый насос;
Измеряем максимальный вылет штока — прокручивая вывешенное колесо на 4-й передаче;
Если вылет штока в максимуме больше 4мм — вам неверно установили насос…;
Берем новый 703-й/701-й насос;
Снимаем верхнюю крышку;
Шлифуем ее плоскость, как показала практика — на совершенно новом насосе Пекар может быть … кривая плоскость верхней крышки(!). Я использовал шкурку №400;
Проверяем плоскость нижней половины насоса, если надо шлифуем!
Тщательно вычищаем все опилки;
Вынимаем шток с мембраной (ее надо нажать и провернуть на 90-го градусов, пока не выйдет);
берем ВД-40 или просто машинное масло и смазываем привод штока. Пружину. Толкатель;
Собираем насос назад, прикручиваем винты крышки по-диагонали;
Затягиваем крышку динамометрическим ключем (!). Винты там использованы М5, усилие их затяжки около 3Н*М, обязательно держите при этом насос в руках;
Проверяем плоскость посадочной пятки насоса. В новых (алюминиевых) моделях может быть небольшая выгнутость. Если она более 0,25мм рекомендую отвезти насос насос туда, где вы его купили;
Снимаем все прокладки со штока;
вытираем все от масла, отрываем остатки старых прокладок, посадочное место должно быть чистым и сухим;
На наждаке 240, а затем 400 шлифуем (очищенную от масла и грязи) пластмассовую проставку;
Устанавливаем тонкую прокладку из комплекта продажи насоса;
Далее ставим проставку;
Далее ставим столько прокладок, сколько нужно чтобы максимальный вылет штока был 3,2 мм Внимание! Данное расстояние может быть уменьшено до 2.8мм, что было проверено мною экспериментально. Напомню, что расстояние устанавливается от прокладки, до максимального вылета штока Если вы устанавливаете вылет штока меньше 2,8 мм, предварительно проверьте работу машины на высоких оборотах. ;
устанавливаем насос;
Затягиваем гайки (там нестандартный шаг М8х1, кстати) моментом 17Н*м (это максимально-допустимый момент для стандартных М8 гаек). Если у вас есьт время, перед работой с насосом купите пяток гаек этого размера и положите рядом с машиной. Также рекоментдуется иметь мечик и плашку соответственного размера, если вы собрались кому-то помочь снять/поставить насос. Ибо сорвете резьбу и будете бегать на базар/в магазин в самое неподходящее для этого время (!);
Подключаем бензошланги, делаем пробный выезд.

Теперь несколько моментов — как пробным выездом проверить правильность установки.

Во-первых возьмите с собой набор ключей, отвертки и старый насос. Возможно новенький «Пекар» окажется с дефектом и прийдется переставлять деталь в дороге. Поверьте, новые запчасти не всегда бывают достойного качества;
Прогрейте авто до начала включения вентилятора охлаждения;
Раскрутите двигатель до 4к, на второй передаче — не должно быть никаких рывков;
Проедьте 15 км на небольшой скорости и высоких оборотах — не должно быть никаких подтеканий.

Установленные, указанным способом насосы ездят благополучно уже некоторое время. Конечно на очередном ТО (а еще лучше в течение недели с момента установк и на «холодном» двигателе) приходится проверять моменты затяжки, а при подготовке к зиме/лету и перебирать насос. Зато можно быть практически быть уверенным в его работоспособности, когда это потребуется.

Некоторые момент, которые путают новичков:

«В руководстве Пекара указано по другому устанавливать вылет … там 1,2 мм.» — идет речь про минимальный вылет. Нам же важно обеспечить не столько производительность (60 л/ч — это несколько многовато вы не находите? ) , а нормальные эксплуатационные условия. То есть приходится мерять именно максимальный вылет (в ВАЗ и ЗАЗ различная конфигурация кулачков привода, хотя я и не уверен на все 100%).

Примечания и дополнения :

Несколько слов стоит сказать про необходимость контроля за качеством покупаемого вами насоса. Обратите внимание, что в последнее время количество подделок бензонасосов «Пекар» достаточно велико. При покупке изделия обращайте внимание на:

Материал корпуса насоса. В последнее время (с декабря 2006) ТД Пекар перестал выпускать бензонасосы с корпусом из сплава ЦАМ, перейдя на использование материалов с большим содержанием алюминия. Таким образом, если вам предложат к покупке насос из металла с желтым покрытием, то скорее всего вы попали на залежи старых запчастей или на откровенную подделку. Новые же насосы Пекар имеют блестящую (алюминиевую) фактуру корпуса.
Наличие голографической пломбы на корпусе насоса

Поскольку на рынок попадают насосы с облоем корпуса, сложно сказать — поддельные это насосы либо просто недостаточно качественно обработанные. В любом случае не хотелось бы рекомендовать к покупке такие изделия. Потратьте лучше силы и время на поиск нормальной запчасти и не стесняйтесь возвращать некачественные запчасти горе-продавцам..

Фото дефектов литья, в «новом алюминиевом» Пекаре:

Стоит однако заметить, что несмотря на ужасное качество литья, насос работает уже около 2-х месяцев (на дату публикации) без подтеканий.

rafgraf’a

Купил себе Пекаря [skip] Далее чисто мое имхо: 1) Сначала выставить и замерить мин вылет штанги, прокладками довести до 1,3 мм 2) взять пекаря, отвести ручку вниз, утопить кулачок — и замерить глубину от привалочной поверхности до кулачка — записать 3) замерить максимальный вылет штанги — сравнить с предыдущей цифрой, если меньше — ставить бензонасос на место, если больше уменьшить минимальный вылет на разницу + 0,1-0,2 мм — ставить бензонасос

Соображения — кто-то писал что мембрана не должна вниз идти — имхо бред, вниз как раз рабочий ход, а что бы не ударять в конце хода и что бы не выгибало привалочную поверхность как раз добавочка 0,1-0,2 мм

Большое спасибо всем, кто помог мне в создании этой статьи:

Urkoiz’у, который предоставил свое авто и купил новый Пекар, позволив мне проверить теорию о необходимости точной затяжки и установки меньшего вылета штока;
Aquarius’у за уточнения, которые я, с его помощью, внес в этот материал;
Всем кто так или иначе помогал в создании этой статьи
Последняя на момент редактирования статьи дискуссия о проблемах БН Пекар на форуме таврии.орг.юа
Crop’e за предоставленную в ремонт машину

Изменения: 7-02-2008 дополнено информацией о порядке выставления вылета — он выставляется от прокладки и до максимального вылета штока. Можно ставить 2.5-2,8мм минимально. Реально работают насосы с вылетом 3.2мм. При установке вылета 4.5 и более наблюдается выгибание пятки насоса.

03-03-2008, добавлены данные про давление, развиваемое штатным бензонасосом на выходе. Может пригодится при поиске прибора для контроля давления бензина.

10-10-2008, добавлен размер резьбы и рекомендация шлифовать верхнюю крышку по плоскости прилегания к нижней.

ПС. Пару фото, вот например, как течет тот же Пекар, если он «перетянут».

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎