Как же часто нужно менять масло в двигателе?

Наверно многие из Вас задавались этим вопросом, но производители авто, моторных масел и различных присадок затуманили наш мозг, и он перестал думать в правильном направлении.

Кто-то скажет, что замена масла должна быть через 5000км, 10000 км, 15000км и даже 20000км…

Чтобы понять, как же часто нужно менять его, начнем по порядку:1. У каждого производителя авто есть регламент прохождения ТО и замены масла. У каждого производителя он свой. 10000 км, 15000км или даже 20000км или 1 год.НО, в каждой сервисной книжке есть сноска, которая может быть написана как угодно, но смысл будет у нее всегда один:"в зависимости от условий эксплуатации"

2. Производители масел. У них нету такого, как километраж на который рассчитано масло.

Главным параметром является: сколько часов проработал мотор на масле, после замены.

ЧТО НАМ ПЫТАЕТСЯ ДОКАЗАТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТО:Возьму на примере Ford Focus. Там написано примерно так: от ТО до ТО 15000 км или 1 год (что наступит быстрее)Т.Е. если следовать их логике, то:— мы проходим ТО— выезжаем из бокса— ставим машину на стоянку с включенным двигателем— и ждем год, и все должно быть хорошо

НО так не произойдет:— двигатель не проработает год— масло намного раньше потеряет свои свойства— движок стуканет

При диагностики:ОД сошлется на фразу "в зависимости от условий эксплуатации" — и случай не гарантийный будет.

и теперь мы всё-таки подошли к вопросу:"КОГДА МЕНЯТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ"от чего зависит:1. приблизительное процентное соотношение город/трасса— кто эксплуатируем в больших городах и мегаполисах должны менять в 2 раза чаще масло (чем когда город/трасса по 50%).— у кого только трасса, то в 2 раза реже может менять моторное масло (чем когда город/трасса по 50%)

2. МОТО ЧАСЫ:— эта цифра составляет 350-400 мото часов — главная цифра, которая влияет как часто менять масло.Поэтому необходимо понять сколько километров ваш авто проходит за определенное время, и понять как часто вам нужно его менять. Бортовой компьютер, одометр вам в помощь.Если в бортовом компьютере есть функция:" ВРЕМЯ В ПУТИ" — то еще проще. Как только вы провели ТО у машины, ставим показатель на 0, и как только он приблизится к показателям (350-400 часов), то пора менять масло в двигателе. Это может быть как на пробеге: 5000км, так и на пробеге 20000км.

НО ТАК ЖЕ НЕ СТОИТ ЗАБЫВАТЬ:1. Моточас НЕ РАВЕН одному часу времени2. Чем больше обороты двигателя тем быстрее крутится счетчик моточасов. Поэтому чем больше мотор находится на завышенных оборотах, тем мото часы быстрее уменьшаются.

Комментарии 90

Парни, катаюсь на Фёдоре 3 седан, 2011 г.в., 1.6,105 коней, МКПП. Пробег уже около 200 т.к. лил до мая 2019 Мотюль эконерджи 8100, ездил на таком масле и до 22 т.к., (так получалось пару раз) ничего страшного не происходило, потом тачку отдал жене, что она туда лила-х.з., но в мае этого года заехал к знакомому по маслу узнать, посоветовал YACCO, мол, бери, не пожалеешь, ориджинал, французы, все дела… Я ему, а Мотюль есть? Мотюлем не занимаюсь, много подделок, бери французское Якко и не парься, начал мне застегивать шлем о столетней истории концерна и входе/выходе Якко из Тотал, о автоспорте и масле Якко. Ну фиг с ним, думаю, возьму! Тем более, что цена вкусная на него была, дешевле Мотюль…Залил это масло — полет нормальный, движок иначе стал работать и я так понял, что ему "нравится" это масло))))…По манере езды: удалил каталик-чек заепал гореть, прошили ЭБУ, в итоге из 106 коней вышло 122, чуть прибавилось динамики из-за повышенного крутящего момента, что дало мне право ездить чуть быстрее, чем Фёдор мог раньше. Единственное, что весь потенциал двигла раскрывается от 3+ тысяч оборотов, до красной зоны( за ее пределы я не кручу) поэтому сами судите, какова манера езды и время замены масла. Иногда по трассе на 3-й 120-130 кручу, 5-я передача самая сумасшедшая (как для такой машины))))) кручу максимум до 180-190 км/ч. Дальше уже не вывозит ходовка-страшно. Иногда прям сам хочу не нарушая двигаться с безопасной скоростью-до 80-90, но надолго меня не хватает. По трассе часто из-за плотного траффика еду 60-90. Эксплуатация город/трасса, но чаще город-на работу и домой, около 8 км в одну сторону. Ночью фокус едет бодрее, я тут читал про факторы в комментариях, но это из-за плотности разряженного воздуха. Вернемся к маслу))))) залил это YACCO и в будущем его и буду лить. На что обратил внимание что на канистре ни слова по-русски, нет этих дебильных этикеток-книжек в 3 слоя для лохов, оформление и горловина, как и последующая эксплуатация, тоже на толкнули га мысль, что масло не фуфло. Поменяю его на 10.000, потому что с учетом манеры езды и города так и выйдет, в рекомендованные 15.000

Главное не лить такую бармотуху как "немецкий" РОЛЬФ, а то движок посадить можно легко и непринужденно: www.drive2.ru/b/533687002…age=2#a533750224196207477

Ещё не все факторы учли. Особенности агрегата, например, наличие турбины тоже имеет значение. Манера езды тоже влияет. Чтобы сильно с этим не заморачиваться, можно свести к простому:autotorque.ru/stati/kak-c…ametki-avtopodborshchika/

Если автомобиль используеся в среднем Ежедневно:1-3 часа в день Замена через каждые 12 месяцев3-5 часов в день Замена через каждые 6 месяцев5-8 часов в день Замена через каждые 4 месяца8-12 часов в день Замена через каждые 3 месяца

Чем больше сжигаем топлива, тем чаще меняем масло. Залить можно хоть платиновое масло, катаясь по 12 часов каждый день, оно потеряет свои свойства уже через 3 месяца. Какое масло выбрать, для машин с пробегомСинтетическое <200 тыщ км> Минеральное, или Полусинтетическое.Сколько людей столько мнений.

а если пробег 1500 — 2000 км в год, как часто менять масла? А если 4х4, все масла по кругу 1 раз в год?

описано и прокомментировано в основном все правильно, и выводы также правильные, основной — включить мозг и не ссылаться тупо на рекомендации ОД, а то у меня тоже товарищ есть, зачем мне говорит менять масло на 10000 если написано 15000, а то что любит посидеть по вечерам возле моря, то с печкой, то с кондеем, это совсем в расчет принимать не хочет … )всем удачи на дорогах )

подскажи у тебя диски МАК какой вылет 45-47 или 50 а то реплика с 50 -55 ну чистое гавно! мне не одни не приглянулись! ниже 50 го не цепляет арки?

у меня 45 вылет, и чистый оригинал)) не цепляют))

Огромное спасибо за информацию! А то на рынке хачики рассказываю что меньше 50 го вылета цепляют бери фордовскую реплику мол круче них ничего нету! ну оригинальные мне никогда не нравились сток сейчас у меня стоит чистый 16 стрем! предпочитаю такие фирмы как MAK, SPARCO, OZ, KONIC, TSW, много хороших дисков есть а реплика гавно! СПАСИБО ЕЩЕ РАЗ !

50 вылет — это у СТ родные диски… ставят сюда даже 38 вылет, и не цепляется вроде… Сейчас очень сложно найти оригиналы, а реплика качеством не очень

это точно реплика хромает спасибо тебе за информацию! просто у меня раньше тачки все Японские были там с этим проще, ну тут все тоже смотрю тоже самое когда ты уже ученный!

в принципе всё правильно- для"чайников" особенно!не очень верится в "техническую революцию"производства автомасел-если учесть тот факт, что базовая составляющая масла либо из нефти либо из газового конденсата либо"из природного газа"( НПЗ в Кувейте), а вот пакет присадок в автомасла у всех разный, но цель производителей только одна-max опустошить кошельки автовладельцев!подсчитайте сами почём литр Лукойла и литр Ликвид Моли!Скажем первое и через 5 000 км пробега поменять недорого-а вот со вторым…тут и начинается маркетинг!но чтобы в современных условиях пакет присадок масла сумел сохранить свои св-ва на 20 000 км пробега-фантастика!ну если только потом спихнуть машину быстренько-к примеру в РФ, как это америкосы делают-эти вообще жопятся на масле-минералка forever!

масло мотюль меняю каждые 7.5 т.км

Много букв будет, многие не осилят, наверное. Но наболело, как говорится ((

Соглашусь с одним из комментариев насчет всеобщего оглупления пользователей, к сожалению, это — факт. Причем он относится не только к этому форуму, а распространен повсеместно. И Интернет стал одной из причин для этого, ведь теперь не надо читать умных книжек, в которых рецензоры никогда бы не пропустили откровенную глупость ; а с Интернетом все гораздо проще — достаточно сказать "ОК, Гугл" и все само появится на экране. А откуда эти ссылки, кто их писал, как они вырваны из контекста, какие опыты за ними стоят — это совсем ведь не важно, правда ? Ну, это я тоже так, для простоты )))

Конечно, стоит похвалить автора за сам факт обсуждения темы, но все же стоит более ответственно относится к тому, что пишешь. Слово — не воробей, вылетит — не поймаешь, это очень хорошая поговорка.Также соглашусь с высказанным здесь мнением, что не нужно оценивать свою работу по реакции большинства, тут очень много факторов. В психбольнице тоже один доктор на сто психов, так что большинство все равно право ? Сто психов более умнее, чем их доктор, только из-за своего количества ? ))

Теперь по теме.Тут опять есть много ньюансов, о которых автор умолчал почему-то. Упомянуть можно хотя бы то, что сами масла бывают минеральными или синтетическими, что уже будет давать разные результаты.Условия эксплуатации — важны, конечно, но по определению к среднестатистическому автомобилю они примерно одинаковы. Ну да, есть "гонщики", а есть "пенсионеры", оба слова пишу в кавычках, ибо они очень условны, но подавляющее большинство используют смешанный стиль вождения в зависимости от окружающей реальности.

Теперь насчет моточаса, определение тут простое: моточас равен одному часу работы двигателя на номинальных оборотах.Номинальные обороты двигателя (касательно обычного легкового авто) — это ЛЮБЫЕ обороты вне красной зоны тахометра. Т.е. будете вы ездить на 2.000 или на 4.000, или на 6.000 оборотах, по большому счету, именно для масла это все равно. Главное, не уходить в красную зону.Есть еще кратковременно допустимые максимальные обороты (для простоты — это начало красной зоны), предельно допустимые (вторая половина красной зоны) и максимальные обороты — но это все уже не важно. Потому как, если двигатель регулярно загружается на такие отметки, то масло ему особо уже не поможет, тут дело в прокладке между рулем и сиденьем.Понятно, что износ двигателя будет больше при более высоких оборотах, но он будет таким же и при полностью новом масле.

Что касается "масло потемнело — его надо менять" — это еще одно Интернет-заблуждение. Если мы говорим о синтетическом масле, то его потемнение — это результат срабатывания (окисления) в основном присадок и только после этого уже полной выработки минеральный(естественных) фракций масла. Но эта выработка присадок происходит постепенно, а не сразу за короткий промежуток времени.Производитель масла сам все уже подумал, остается только прочитать его рекомендации и следовать им.Это все равно, что сказать, вот машину надо обязательно заправить, если у нее только полбака бензина осталось, типа бензин уже не свежий стал ))

А так-то, да — каждый сам думает своей головой и решает насчет замены масла. Тут споров нет. Мой текст максимально упрощен и все равно длинным получился. Но если кому-то захочется подискутировать — буду только рад. Пишите

Комментарий больше и полезней самой статьи оказался)) А я меняю масло обычно на 25 000 км:DD

Много букв будет, многие не осилят, наверное. Но наболело, как говорится ((

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎