Крушение A320: необъяснимые факты и мистические совпадения
Диспетчеры выходили на связь с пилотами аэробуса А320 авиакомпании Germanwings за минуту до начала снижения. Об этом сообщила министр транспорта Франции. Наземные службы дали указание - сохранять высоту 11 тысяч метров - и получили утвердительный ответ. Почему экипаж без разрешения начал резко снижаться и перестал выходить на связь - неизвестно. В прессе появились свидетельства очевидцев, что незадолго до трагедии над местом крушения кружили военные самолёты. О фактах, которые вызывают сомнения у экспертов, - материал корреспондента "Вестей FM" Александры Писаревой.
В 10:30 самолет Барселона - Дюссельдорф, на борту которого находились 150 человек, шел на высоте 11 400 метров и получил от французских диспетчеров указание сохранять ее. Через минуту экипаж без разрешения начал резкое снижение и перестал выходить на связь. А еще через 9 - исчез с экранов радаров.
Версия о неблагоприятных метеоусловиях фактически не рассматривается: известно, что погода в районе катастрофы утром была ясная, ветра почти не было, ближайшую грозу зафиксировали только на Сардинии.
Среди возможных причин крушения эксперты называют разгерметизацию и даже теракт. Последняя версия не основная, но рассматривать будут все, отметил министр внутренних дел Франции. В ее пользу говорят оценки некоторых европейских специалистов, которые считают, что летчиков что-то неожиданно отвлекло. Их коллеги делают другие предположения: трагедия произошла из-за взрывной декомпрессии или сильного возгорания в кабине. Ничем другим объяснить то, что за 8 минут падения экипаж не вышел на связь, нельзя. За плечами пилотов было больше 6 тысяч часов налета, в основном как раз на А320. А поведение в таких случаях каждые полгода отрабатывается на тренажере. Молчание летчиков - самый загадочный факт. Эксперты указывают также на характер снижения - стабильное, без хаотичных движений, которые бы говорили о потере контроля над управлением, обращает внимание президент Российской ассоциации пилотов и владельцев воздушных судов Леонид Кошелев.
"То, что снижение самолета было плавным, без рывков, говорит о том, что самолет летел на автопилоте. Я слышал такие оценки, что снижение у него было равномерное, 2000 футов в минуту. Мне кажется, что это максимальное снижение, которое можно поставить на автопилоте. Думаю, что пилоты были "вне игры", и кто-то поставил автопилот на снижение с такой вертикальной скоростью", - рассуждает Кошелев.
Самолет врезался в землю на большой скорости - около 700 километров в час. Об этом говорит картина на месте крушения - мелкие обломки после страшного удара разбросало на большое расстояние. Этот факт, по мнению ряда экспертов, исключает вариант взрыва на борту в момент полёта.
Сбой датчиков - еще одна версия. Сенсоры могли передать бортовым компьютерам неверную информацию о высоте. Специалисты по авиационной безопасности напоминают о похожем инциденте в ноябре прошлого года, когда один из самолетов Lufthansa пошел на резкое снижение с 10 тысяч метров - вероятно, в результате отказа датчиков. Тогда экипаж смог выровнять лайнер.
Кстати, накануне вылета самолет несколько часов простоял на ремонте в аэропорту Дюссельдорфа - была обнаружена неисправность механизма створки шасси. Этот недостаток не мог повлиять на безопасность полёта, заявили в Lufthansa, чьей "дочкой" является авиакомпания Germanwings. Там полагают, что причиной трагедии стал несчастный случай.
Показания очевидцев ясности не добавляют. По их словам, хотя в этом месте часто летают военные самолеты, незадолго до гибели аэробуса их активность была особенно высокой. Уже опубликован график, на котором видно, что самолет французских ВВС буквально "нарезал" здесь круги.
Интернет-пользователи указывают также на 2 мистических совпадениях: разбившийся А320 был застрахован компанией Allianz - той же, что страховала малайзийские самолеты, один из которых исчез над Индийским океаном, а второй был сбит в небе над Украиной, и лайнер Air Asia, упавший в Яванское море в декабре прошлого года. А 62 года назад буквально в нескольких километрах от места нынешней трагедии также произошла авиакатастрофа. Тогда погибли 42 человека, среди них были известный виолончелист Жак Тибо и композитор Рене Эрбен. На упавшем аэробусе Germanwings же летели два известных немецких оперных певца - Олег Брыжак и Мария Раднер.
Сначала появилась информация о том, что при осмотре места катастрофы с воздуха заметили двигающееся тело. При этом президент Франции и король Испании заявляли, что выживших в этой катастрофе нет. Спасательную операцию затрудняют сложные условия - крушение произошло в труднодоступном районе Альп. С крутого горного склона регулярно сходят лавины - последняя сошла уже после трагедии.
Пролить свет на причины катастрофы должны данные черных ящиков - один из них, предположительно регистратор переговоров пилотов, уже обнаружен. Расшифровка будет зависеть от полученных повреждений.