Автохамов выдают заниженные машины и громкая музыка
Впервые за 14 лет существования элитного подразделения ГИБДД в Ставрополе руководитель роты оперативного реагирования ДПС Юрий Самойленко дал интервью представителям средств массовой информации. В беседе с корреспондентом NewsTracker Дарьей Куличенко он обсудил проблемы подготовки сотрудников, рассказал о работе своего подразделения, создании нового спецвзвода по выявлению автохамов на дорогах региона, первых результатах его работы и планах по расширению.
Как происходит отбор сотрудников к вам в роту? Какими специальными навыками они должны обладать?
По приказу критерии – не менее 5 лет службы именно в ГИБДД и 10 лет водительского стажа. На мой взгляд, немаловажно, чтобы человек не боялся управлять машиной в экстренных ситуациях, которые часто бывают в нашей работе. Это не должно быть бахвальство, это должен быть высокий уровень профессионализма. Мы не отступаем от правил дорожного движения, соблюдаем их так же, как и другие участники движения.
А что с физической подготовкой?
Раз в неделю мы занимаемся в спортзале, также ежедневно перед заступлением на службу каждый сотрудник отрабатывает приемы рукопашного боя. Такие занятия помогают сократить возможное число травм как среди сотрудников, так и среди задерживаемых.
Каким еще боевым навыкам обучают ваших сотрудников?
Самбо. К нам приходят специалисты из главка для занятий. И еще мы изучаем нормативную базу. Приглашаем другие службы, обучаемся, чтобы знать, как процессуально правильно оформлять все документы.
Что входит в обязанности подразделения?
Если уйти в историю, то раньше горячие точки были. Начиная с 1985 года, когда был Карабах (конфликт между азербайджанскими и армянскими вооруженными формированиями за контроль над Нагорным Карабахом, продолжавшийся до 1992 года), потом Чечня (первая и вторая чеченская кампании в 1994-1996 годах и в 1999-2009 годах). Мы охраняли границы. И в 1993 году здесь были конфликты казаков с населением, мы тоже обеспечивали безопасность. Еще в Туркменском районе около 7 лет назад работали, когда была массовая драка между дагестанцами и туркменами. Тогда люди в автобусах ехали колонной с кольями и другими подручными средствами для драки. Мы их разбивали на партии, досматривали, незаконно перевозимые вещи изымали.
Фото из архива, Сергей Карпов / ТАСС
А в обычное время несем службу по линии ДПС. Дежурим в городе или зимой на трассах. Следим за соблюдением правил, помогаем водителям - из сугробов их не раз вытаскивали, и сидели вместе с ними сутками, если надо было. Еще мы сопровождаем машины на опасных участках трассы. То есть когда участок дороги перекрыт, мы помогаем небольшим партиям машин его преодолевать, а потом возвращаемся обратно за оставшимися. Как правило, впереди идет машина, обрабатывающая трассу песком, потом наш автомобиль, за нами - 10-20 автомобилей. На той стороне мы забираем также 10-20 автомобилей и сопровождаем их в другую сторону. Были случаи, когда доставляли беременных женщин с трассы в экстренном порядке в роддом.
Недавно был взрыв в Новоселицком, нападение на отдел полиции, выезжали?
Да. Там на трое суток был введен режим КТО (контртеррористической операции) и мы совместно с ОМОНом и сотрудниками ФСБ фильтровали транспорт: кто местный, кто – нет. Если надо было, останавливали и проверяли по базам. Еще перекрывали дороги. И дежурили там не трое, а двенадцать суток круглосуточно, посменно.
Проходят ли ваши сотрудники «детектор лжи» и как часто? Есть ли текучка кадров?
Конечно, проходят полиграф. В основном при поступлении на работу.
Что касается текучки, после перехода в полицию из 100 человек состав обновился на 15-17 человек. Причины разные: кто-то на пенсию ушел, кто-то на более высокую должность, кто-то не выдержал нашего ритма. Но к 2015-2016 году текучка уменьшилась. Наверное, до сознания уже дошло, что необходимо все-таки над собой работать и, если решил служить, то надо служить, а не заниматься чем-то противоправным, чтобы тебя потом выгнали. Хотя при этом требования к сотрудникам повысились. Лично, по моему мнению, для такой работы должно быть внутреннее призвание.
Это вы о коррупции? Насколько эта проблема актуальна для подразделения, как боретесь с ней? Было, чтобы кто-то попадался?
Я сам со стороны часто слышу, что наше подразделение «дерзкое». Говорят: «С вашими не договоришься», «Ваши несговорчивые», «Если к вам попались, то вообще не о чем разговаривать». Это отзывы водителей, знакомых. Сам я, конечно, очень принципиально настроен, особенно на нарушения со стороны молодежи и всех, кто может себе лишнего позволить, потому что у них есть какие-то связи.
Проблема опасного вождения «золотой молодежью» актуальна для Ставропольского края?
Проблема с нарушениями правил молодыми водителями есть, но это не только «золотая молодежь», а вообще те, у кого стаж вождения до 3 лет. Думаю, что это проблема присуща не только Ставрополью.
Как боретесь с «блатными» нарушителями, с нарушителями из других ведомств?
У нас на сегодняшний день добавили людей, создали третий (специальный) взвод по борьбе с автохамами, который подчиняется напрямую руководству главного управления МВД России по Ставропольскому краю.
Как вы выявляете автохамов, что водитель должен сделать, чтобы привлечь ваше внимание?
Автохамов определяют по стилю вождения. Они, как правило, сигналят, моргают, подрезают, останавливаются резко, ездят в шахматном порядке. Еще мы обращаем внимание на тонированные и заниженные автомобили и на тех, кто очень громко слушает музыку. Как показывает практика, чаще нарушает молодежь, люди постарше обычно этим не занимаются.